據(jù)上證報(bào)稱，中國大陸新能源汽車新一輪補(bǔ)貼政策方向和主體內(nèi)容已經(jīng)確定，最快將于7月底公布，以此對接2012年底到期的2009版補(bǔ)貼政策。目前業(yè)內(nèi)普遍流傳的補(bǔ)貼版本為，將不再按技術(shù)路線來劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個(gè)級(jí)次，補(bǔ)貼下限為3,000元(人民幣,下同)。

中國近日召開“中央國家機(jī)關(guān)率先使用新能源汽車專題研討會(huì)”，會(huì)議透露，將在中央黨校率先并擴(kuò)大使用新能源汽車，顯示了政府推動(dòng)新能源車發(fā)展的決心。

分析人士指出，在市場和政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將邁入商業(yè)化大規(guī)模推廣階段，其中，作為核心領(lǐng)域的鋰電池可望獲得最快成長。據(jù)熟悉鋰電池產(chǎn)業(yè)人士透露，工信部和科技部補(bǔ)貼方向的不同影響了新政出臺(tái)；科技部主張用舊辦法、即按電池容量的節(jié)能率來進(jìn)行補(bǔ)貼，而工信部主張用節(jié)油率來補(bǔ)貼。

在此之前，中國于2009年出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策并沒達(dá)到預(yù)期效果。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至2012年底，25個(gè)城市“十城千輛”示范工程實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售2.74萬輛，占總汽車銷售規(guī)模的0.1%不到，與預(yù)計(jì)的10%有很大差距。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，若僅靠政府公共采購，民用市場起不來，則新能源汽車發(fā)展空間將極為有限。