電動汽車研發(fā)目前最大的瓶頸之一就是是電池的重量與續(xù)航力，不過昨(13)日臺灣成功大學與日本關西產(chǎn)業(yè)技術總合研究所召開會議，決定架構合作研發(fā)鋰電池的平臺，可望完成蓄電力達到2.5倍以上的鋰電池，同時并將研討鋰電池的安全問題。

成大防火安全研究中心李桐進博士解釋，過去電池最大問題在于笨重，蓄電力差，以前10公斤的電池蓄1度電，目前的研究已經(jīng)輕量化到4公斤可以蓄1度電，效能達到2.5倍，在微量化和省電效能上有長足的進步.

日本在材料上研究極為先進，尤其是負極材料的研究，占領先地位，而成大防火中心設置了“鋰電池材料驗證實驗室”規(guī)模是全亞洲第一，除了材料驗證，也可以完成產(chǎn)品實質(zhì)產(chǎn)出，希望在中日技術合作之下，能對鋰電池的研發(fā)有更突破的成績。

目前鋰電池研究的關鍵技術是安全問題，電池從材料安全的設計、電芯的制作、電池組的管理及做到最安全的監(jiān)測使用，是鋰電池大力發(fā)展的重要課題。雙方期望借由中日鋰電池論壇舉辦，一同促進鋰電池相關產(chǎn)業(yè)的進步。

根據(jù)IEK產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與趨勢研究中心提出的報告指出，2014年預期產(chǎn)出約55億的小型鋰電池，尤其軟包裝電池成長29%將占最大比率；另外在鋰電池要取代鉛酸500億美金市場之際，從商業(yè)模式，使用功率的提升及經(jīng)濟規(guī)模成本的降低，也是鋰電池發(fā)展快速的原動力。