電動(dòng)汽車研發(fā)目前最大的瓶頸之一就是是電池的重量與續(xù)航力，不過(guò)昨(13)日臺(tái)灣成功大學(xué)與日本關(guān)西產(chǎn)業(yè)技術(shù)總合研究所召開(kāi)會(huì)議，決定架構(gòu)合作研發(fā)鋰電池的平臺(tái)，可望完成蓄電力達(dá)到2.5倍以上的鋰電池，同時(shí)并將研討鋰電池的安全問(wèn)題。

成大防火安全研究中心李桐進(jìn)博士解釋，過(guò)去電池最大問(wèn)題在于笨重，蓄電力差，以前10公斤的電池蓄1度電，目前的研究已經(jīng)輕量化到4公斤可以蓄1度電，效能達(dá)到2.5倍，在微量化和省電效能上有長(zhǎng)足的進(jìn)步.

日本在材料上研究極為先進(jìn)，尤其是負(fù)極材料的研究，占領(lǐng)先地位，而成大防火中心設(shè)置了“鋰電池材料驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室”規(guī)模是全亞洲第一，除了材料驗(yàn)證，也可以完成產(chǎn)品實(shí)質(zhì)產(chǎn)出，希望在中日技術(shù)合作之下，能對(duì)鋰電池的研發(fā)有更突破的成績(jī)。

目前鋰電池研究的關(guān)鍵技術(shù)是安全問(wèn)題，電池從材料安全的設(shè)計(jì)、電芯的制作、電池組的管理及做到最安全的監(jiān)測(cè)使用，是鋰電池大力發(fā)展的重要課題。雙方期望借由中日鋰電池論壇舉辦，一同促進(jìn)鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

根據(jù)IEK產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心提出的報(bào)告指出，2014年預(yù)期產(chǎn)出約55億的小型鋰電池，尤其軟包裝電池成長(zhǎng)29%將占最大比率；另外在鋰電池要取代鉛酸500億美金市場(chǎng)之際，從商業(yè)模式，使用功率的提升及經(jīng)濟(jì)規(guī)模成本的降低，也是鋰電池發(fā)展快速的原動(dòng)力。