行駛時(shí)不會(huì)排放二氧化碳的燃料電池汽車(chē)(FCV)在日本一直受到企業(yè)與政府的推崇與支持。FCV目前以租賃販?zhǔn)蹫橹?，但?015年起，F(xiàn)CV將開(kāi)始針對(duì)一般消費(fèi)者、企業(yè)進(jìn)行販?zhǔn)?，可望進(jìn)一步加快普及。

據(jù)日經(jīng)新聞26日消息，本田汽車(chē)(Honda)將在2015年11月透過(guò)狹山工廠開(kāi)始生產(chǎn)FCV，并將在2015年內(nèi)于日美歐進(jìn)行販?zhǔn)?，年產(chǎn)量預(yù)估為1,000臺(tái)、售價(jià)預(yù)估將壓在1,000萬(wàn)日?qǐng)A以下。

本田所將生產(chǎn)的FCV為5人座車(chē)款，且充飽一次燃料所能行駛的距離可達(dá)約500km、為現(xiàn)行電動(dòng)車(chē)(EV)的2倍水準(zhǔn)。

除了本田之外，豐田(Toyota)也將透過(guò)本社工廠生產(chǎn)FCV，年產(chǎn)量將同樣為1,000臺(tái)、也同樣將在2015年內(nèi)于日美歐開(kāi)賣(mài)，且之后并計(jì)劃于2020年將年產(chǎn)量擴(kuò)增至數(shù)萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

豐田預(yù)計(jì)在2015年開(kāi)賣(mài)的FCV售價(jià)將壓在1,000萬(wàn)日?qǐng)A以下，且之后并計(jì)劃于2020年代將售價(jià)壓低至300-500萬(wàn)日?qǐng)A的水準(zhǔn)。

燃料電池汽車(chē)研發(fā)“三國(guó)鼎立”格局

豐田汽車(chē)于2013年1月宣布將攜手德國(guó)車(chē)廠BMW研發(fā)燃料電池汽車(chē)。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(The Renault-Nissan Alliance)也于2013年1月宣布將攜手德國(guó)戴姆勒(Daimler)、美國(guó)福特汽車(chē)(Ford)研發(fā)燃料電池(FC)系統(tǒng)，以借此大幅刪減投資成本，目標(biāo)為在2017年開(kāi)賣(mài)全球首款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的量產(chǎn)款FCV。

另外，本田也于2013年7月宣布，將與美國(guó)汽車(chē)大廠通用汽車(chē)(General Motors；GM)攜手研發(fā)燃料電池汽車(chē)(FCV)，而本田預(yù)計(jì)在2015年開(kāi)賣(mài)的FCV就可能使用GM的技術(shù)。

日本政府補(bǔ)助建造燃料站

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)去年12月26日的消息，日本政府宣布，2014年4月起的會(huì)計(jì)年度，將撥款72億日?qǐng)A，補(bǔ)助建造氫燃料站；同時(shí)也將挹注64億日?qǐng)A研發(fā)如何降低燃料電池的制造成本。