據(jù)日經(jīng)昨(31)日刊文稱，日本大金工業(yè)與日本高度紙工業(yè)分別開發(fā)出了可提高電動汽車鋰電池耐熱性的技術(shù)。除了可減輕車身重量、節(jié)約耗電，還可將充電一次的行駛距離延長30％～40％，同時又提升了安全性能。

鋰離子電池發(fā)電時會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并生成熱量。現(xiàn)有電池的工作溫度如果高于45攝氏度，性能就會降低，并且有可能起火，因此電動汽車上都安裝有冷卻裝置。在夏天等氣溫較高的情況下，由于冷卻裝置滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，充電一次的行駛距離會縮短30％左右。

如果沒有冷卻裝置，電池溫度就會接近60度，因此汽車廠商將60度以上的耐熱性設(shè)定為當(dāng)前的目標(biāo)。為達(dá)到這一目標(biāo)，電解液、電極及隔膜（絕緣材料）等主要部件均需提高耐熱性。

大金工業(yè)與關(guān)西大學(xué)日前合作開發(fā)出了耐熱性更高的電解液和電極。在容易起火的電解液方面，改用了難燃的氟類添加劑，并確認(rèn)在60度下也可正常工作。電極方面，通過將固定金屬材料的黏合劑替換成耐熱性更高的產(chǎn)品等方法，即使在高溫條件下，黏合劑也不會熔化。大金工業(yè)希望2020年前后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

日本高度紙工業(yè)與日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所聯(lián)手，提高了電極和隔膜的耐熱性。使用植物纖維進(jìn)行高精細(xì)加工制成的新隔膜，與現(xiàn)有的樹脂薄膜類產(chǎn)品不同，即使在高溫下也不會皺縮，性能穩(wěn)定。另外，電極使用的黏合劑也替換成了高耐熱性產(chǎn)品。電極和隔膜均已開始試供貨，爭取5年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。