據(jù)AUTONET消息，TOYOTA將與能源公司FirstElement攜手合作加氫站網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)，預(yù)計(jì)2015-2016年能夠建成20多處的加氣站，并能在2024年實(shí)現(xiàn)擴(kuò)建至100座的計(jì)劃。

TOYOTA于2013年底東京車展發(fā)表準(zhǔn)量產(chǎn)版的FCV Concept，此后又借由年初的2014 CES消費(fèi)電子展預(yù)告2015年將率先投入北美市場(chǎng)販?zhǔn)?，因此?duì)于加氫站等后勤網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)排上日程。

其實(shí)在過去的20年來，TOYOTA就已持續(xù)針對(duì)氫燃料電池進(jìn)行研發(fā)，自2002年以來便投入一系列的測(cè)試車輛于北美進(jìn)行實(shí)測(cè)，隨著技術(shù)的突破，使得氫燃料電池技術(shù)成本大幅下修，終于達(dá)到原廠量產(chǎn)的預(yù)期。

盡管FCV（氫燃料電池車）最終量產(chǎn)版本的相關(guān)數(shù)據(jù)原廠尚未公開，但參考FCV Concept所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)就相當(dāng)令人滿意。

動(dòng)力來源為分別藏在車身底下的氫燃料儲(chǔ)存槽及電池，具備等同于136hp馬力的100kW輸出功率，需花費(fèi)10秒才能完成100km/h的加速?zèng)_刺，滿電的情況下續(xù)航力約可達(dá)到482km，而且僅需3-5分鐘的時(shí)間便能將儲(chǔ)存槽加滿，省去了傳統(tǒng)電池充電耗時(shí)的問題。

重點(diǎn)是氫燃料電池是以氫或含氫物質(zhì)結(jié)合氧所形成的一種燃料電池，在化學(xué)反應(yīng)之后僅會(huì)產(chǎn)生電流及水且完全沒有污染。