韓廠樂金化學（LG Chem）在 2015 年 3 月 30 日宣布奔馳制造廠戴姆勒（Daimler ）選定LG化學為智慧電動車鋰電池供應商，并緊接著炫耀，如此一來全球 20 大汽車品牌中，LG化學已經(jīng)與其中的 13 家合作，LG化學聲稱以合作家數(shù)來看，它已是全球最大車用鋰電池供應商。
?
?
不過，用合作家數(shù)來比較，實在有點無厘頭，不得不懷疑LG化學有吹牛嫌疑，因為一般認為“最大”，是指發(fā)貨量最大，而以發(fā)貨量而言，LG化學還遠遠落后日廠，不論是 Panasonic，或是日產(chǎn)（Nissan）與 NEC 合資的汽車能源供應公司（Automotive Energy Supply Corporation，AESC），發(fā)貨量都遙遙領先韓廠LG化學。
?
據(jù)彭博新能源財經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）統(tǒng)計，在 2014 年，全球車用鋰電池市占率 Panasonic 穩(wěn)坐冠軍寶座，達 39%，將近 4 成，AESC 居次，占 21%，兩者都遠遠高于LG化學的 12%。
?
甚至若改以使用其電池的電動車出貨數(shù)量來比較，2014 年銷售最好的電動車是 Nissan Leaf，想當然其電池由 AESC 供應，LG化學一樣沾不上邊。
?
市場甚至懷疑到底LG化學是不是合作車廠家數(shù)最多的鋰電池廠，因為 Panasonic 的客戶范圍可能比LG化學還廣。市占率落后日廠，望塵莫及，卻弄出一個“合作家數(shù)最多”的名堂，到底有沒有行銷上的助益，還是反而自己把臉打腫，實在很難說。
?
?
本文全文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報》─〈韓廠又吹牛？全球最大車用鋰電池供應商為日廠非 LG〉