日前，有媒體稱(chēng)，部分電動(dòng)車(chē)廠和租賃運(yùn)營(yíng)公司，以循環(huán)使用電池組裝配整車(chē)方式，以少充多，騙取政府對(duì)新能源汽車(chē)的大量補(bǔ)貼。高額補(bǔ)貼不僅令一些原本沒(méi)有新能源技術(shù)儲(chǔ)備的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)先恐后投入“電動(dòng)化”，還在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)進(jìn)行算計(jì)。目前工信部等部門(mén)已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，針對(duì)騙取新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的企業(yè)或?qū)⒚媾R吊銷(xiāo)生產(chǎn)資質(zhì)的嚴(yán)厲處罰。

對(duì)此，一位從事動(dòng)力電池專(zhuān)家王敏（化名）在接受采訪時(shí)表示：“這種現(xiàn)象的確存在，靠不正當(dāng)手法獲得補(bǔ)貼的企業(yè)多為小型企業(yè)或改裝廠。”

王敏對(duì)此解釋稱(chēng)，一些車(chē)企騙取新能源補(bǔ)貼的方式主要有兩種，一是整車(chē)企業(yè)全資或參股汽車(chē)租賃公司，通過(guò)“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的方式，拿到國(guó)家和地方對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼；租賃公司購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛并沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)，但是這些車(chē)輛在上牌之后，補(bǔ)貼已經(jīng)到手。在兩類(lèi)細(xì)分行業(yè)，一類(lèi)是用于共享、租賃的乘用車(chē)，一類(lèi)是用于城市物流的運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛，都有騙補(bǔ)的情況發(fā)生。

另一種方式，則是由一家汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)公司主導(dǎo)，一邊采購(gòu)整車(chē)企業(yè)，一邊與電池企業(yè)合作，通過(guò)“多采購(gòu)整車(chē)，少采購(gòu)電池”的方式，從中獲取補(bǔ)貼。這種方式是通過(guò)協(xié)力廠商運(yùn)營(yíng)公司來(lái)暗箱操作，有些車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司，一手牽著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模甚小的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，一手與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)合作，通過(guò)將兩類(lèi)公司的產(chǎn)品捏合在一起組成電動(dòng)車(chē)，獲得政府補(bǔ)貼，很多車(chē)輛“空有牌照”，并沒(méi)有真正上路運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)2015年12月財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元。