大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼接受媒體專訪時表示，大眾將以年均40億歐元（約287億人民幣）以上的投資規(guī)模加大對中國市場投資，資金主要來自大眾在中國合資企業(yè)；
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部署新能源戰(zhàn)略達成百公里油耗5L目標(biāo)

新能源車相關(guān)的投資將是大眾未來投資重點，對此，海茲曼表示，這一部署也是為了達成2020年前要達到產(chǎn)品平均油耗5L的目標(biāo)。不僅是新能源，對于傳統(tǒng)能源乘用車大眾也在不斷的引入最新技術(shù)，將節(jié)油降耗的潛力進一步挖掘。

大眾汽車集團在華的新能源車戰(zhàn)略是一個階段性的戰(zhàn)略，分為三個階段。海茲曼稱，目前大眾正處于第一個階段，就是通過進口的方式來為中國車主提供插電 式混合動力車型以及純電動車，這包括保時捷Panamera插電式混合動力車型、奧迪A3插電式混合動力、GolfGTE、e-Golf以及e-up！等。

第二階段，從2016年開始，大眾將會尋求插電式混合動力車型在中國的本土生產(chǎn)。在插電式混合動力車型上實現(xiàn)國產(chǎn)的首先是奧迪A6，接下來就是大眾品牌一款C Model，與奧迪A6同級別的一款插電式混合動力車型。

第三階段，大眾計劃實現(xiàn)純電動新能源車在中國本土的生產(chǎn)，2020年之前大眾將實現(xiàn)第一款基于MQB平臺的純電動車型的國產(chǎn)。海茲曼強調(diào)，大眾戰(zhàn)略實現(xiàn)全面的國產(chǎn)化，包括零部件的國產(chǎn)化以及研發(fā)的當(dāng)?shù)卣Z系化。

海茲曼表示，大眾會在2-3年期間內(nèi)不斷的實現(xiàn)插電式混合動力車型的國產(chǎn)。在此之后的第三階段，大眾會啟動純電動車型在中國本土的生產(chǎn)。第三階段實 現(xiàn)國產(chǎn)化的新能源車就基于MLB和MQB平臺。MLB和MQB平臺可以實現(xiàn)協(xié)同增效的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)發(fā)動機車型、插電式混合動力車型和純電動車型的共 線生產(chǎn)。

不僅如此，海茲曼稱，大眾將在華引入一條全新的電動車生產(chǎn)線，一汽大眾和上汽大眾都將會生產(chǎn)純電動車型。大眾在MLB和MQB平臺的基礎(chǔ)上，定制了一個MEB電動車組件化平臺，在續(xù)航里程上可以支援400公里-600公里長途續(xù)航里程。

目標(biāo)：2020年在中國新能源車份額占據(jù)第一

對于大眾新能源車銷售目標(biāo)，海茲曼并不掩飾對于未來的信心，他表示，2020年中國的新能源車年銷售大約是200萬輛的規(guī)模，屆時大眾集團新能源車 在中國市場的銷量應(yīng)該在幾十萬輛的水準(zhǔn)?；蛘哒f，2020年，大眾集團在中國新能源車市場的份額應(yīng)該是與其乘用車在中國整體乘用車的市場份額相似。
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