未來(lái)汽車應(yīng)該是什么樣子？每個(gè)人都有自己的想像，每個(gè)車企都有各自的概念。而在差異化之中的相似之處是，許多企業(yè)都把智慧化作為發(fā)展方向，將無(wú)人駕駛作為嘗試的關(guān)鍵步驟。

長(zhǎng)安汽車副總裁李偉表示智慧汽車可分為三大發(fā)展范疇：智慧駕駛、智慧互聯(lián)和智慧交互，而智慧駕駛又可分為四級(jí)技術(shù)水準(zhǔn)。

智能汽車的第一個(gè)范疇——智慧駕駛。對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)講，智慧駕駛的一級(jí)技術(shù)已經(jīng)成熟且在車上搭載，例如全速的自我調(diào)整巡航，緊急高速自動(dòng)、緊急制動(dòng)等，這些技術(shù)都已經(jīng)在16款睿騁、CS75、逸動(dòng)等車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；智慧駕駛的二級(jí)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在做產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試，二級(jí)技術(shù)主要是在一級(jí)自我調(diào)整巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級(jí)，爭(zhēng)取把手解脫了，另外再加一個(gè)全自動(dòng)倒車，二級(jí)的系統(tǒng)長(zhǎng)安預(yù)計(jì)在2017年要量產(chǎn)；智慧駕駛?cè)?jí)技術(shù)水準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)在高速路段的無(wú)人駕駛，從重慶到北京的整個(gè)無(wú)人駕駛汽車，實(shí)際上就是智慧駕駛的三級(jí)水準(zhǔn)，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)整個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備開(kāi)發(fā)，全部匹配結(jié)束，2019年能夠得以上市。另外全自動(dòng)化駕駛技術(shù)，就是智慧駕駛的最高級(jí)四級(jí)，長(zhǎng)安努力爭(zhēng)取在2025年前能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。

智能汽車的第二個(gè)范疇——智能互聯(lián)。李偉簡(jiǎn)單舉了個(gè)例子，“現(xiàn)在長(zhǎng)安在美國(guó)MTC現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行叫智慧互聯(lián)汽車，它實(shí)際上是車和車可以通訊，車和路可以通訊，車和交通信號(hào)可以通訊等等。大家如果設(shè)想一下，我們現(xiàn)在長(zhǎng)安目前的無(wú)人駕駛狀態(tài)，實(shí)際上是靠車本身的信號(hào)識(shí)別來(lái)判斷我的交通情況。未來(lái)如果說(shuō)我們城市是智慧城市，我的交通都是數(shù)碼的信號(hào)，在一公里之前車就能感知我那邊的紅綠燈什么時(shí)候變紅燈什么時(shí)候變綠燈，除了前邊車之外還有什么車，通過(guò)車和車的通訊就會(huì)知道，這樣整個(gè)交通就會(huì)更加更加智慧。未來(lái)智慧城市，車聯(lián)網(wǎng)和車更加融合，這個(gè)車就會(huì)更加智慧，沒(méi)看到就會(huì)知道是什么前邊情況，從這個(gè)方面來(lái)講，傳統(tǒng)自動(dòng)智慧駕駛汽車和智慧互聯(lián)再有機(jī)的融合，就會(huì)帶來(lái)更聰明的汽車，就會(huì)有更自動(dòng)的汽車?！?/p>

智能汽車的第三個(gè)范疇——智能交互。這個(gè)階段就是所謂的"人機(jī)交互"階段，需要發(fā)出什么指令，不用操作，也不用說(shuō)出來(lái)，只需要在腦袋里一想，汽車就能執(zhí)行相應(yīng)命令。