“已經(jīng)進入動力電池目錄的企業(yè)，你們要小心了，進了目錄絕不代表你們進了‘保險箱’。我們將討論制定目錄的進入與退出機制，并通過市場應用端的抽樣檢查來綜合評估?！?月16日上午，在2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，北方車輛監(jiān)督檢驗鑒定試驗所(201所)主任、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱“目錄”)評審專家王子冬公開表態(tài)。
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介于過度投資及市場推廣，電動汽車領域正在走一條“用一定量的市場應用來暴露問題”的老舊路。矛頭直指進入此次目錄中主打18650電池的企業(yè)。
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18650危機來臨？
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據(jù)查實，18650是鋰離子電池的鼻祖–日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量為2200mAh-3600mAh。
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“最近，因為電動汽車安全問題引發(fā)的事故層出不窮，很多并沒有媒體詳細披露，我可以說，其中大部分都是18650的事情。你們認為通過簡單的串聯(lián)、并聯(lián)，把電壓平臺和容量做高后，就可以裝車，但請你們想想，你們這樣做，能否hold住我們后續(xù)的核查？如果你們(企業(yè))一味瞄準政策導向，就偏離了電動汽車以市場為導向的行業(yè)思路。”王子冬指出。
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文章來源：電車匯