新能源汽車市場需求的持續(xù)擴張，帶動了車用動力鋰電池產(chǎn)能的釋放，而具有較高能量密度的三元材料鋰電池開始走向主流，被認為是電池未來的發(fā)展趨勢。近日，筆者盤點了目前市場上新能源車型的電池類型，49款車中有33款都采用三元鋰電池。
有分析指出，我國鋰礦、氧化鐵磷酸鹽儲量豐富，制造磷酸鐵鋰電池有優(yōu)勢。但是我國缺乏鈷礦，三元鋰電池的制造必須采用鈷元素，因此制造三元鋰電池有些困難。所以，一些車企堅持發(fā)展磷酸鐵鋰電池。
有研究報告顯示，在其他條件相同的情況下，采用三元鋰電池的新能源汽車理論上能比磷酸鐵鋰新能源汽車多跑6成的距離。不過，由于三元鋰電池也有弱點，電池組的體積十分龐大，雖然在動力輸出方面勝過磷酸鐵鋰電池，卻不得不以損失車內(nèi)空間為代價。而且，三元材料的價格也比磷酸鐵鋰貴出不少。
從目前的趨勢來看，國內(nèi)新能源車企更傾向于三元鋰電池，他們似乎更看重三元鋰電池更高的能量密度。足以見得，提高新能源汽車的續(xù)航里程是車企考慮的當務(wù)之急。
文章來源：EV視界
