根據 《日本經濟新聞》 消息，由于全世界快速發(fā)展環(huán)保電動車產業(yè)的緣故，使得電動車中重要的零組件-鋰電池，其主要的元素稀有金屬 “鋰”，1 年來的國際價格急劇上漲，僅短短1 年的時間，“鋰” 的價格就暴漲3 倍。不但，使得全球主要供應商開啟新產線，以滿足市場的需求之外，預估供給不足的情況也將持續(xù)到2019 至2020 年后。

據稱，稀有金屬 “鋰” 被廣泛用于生產環(huán)保車的充電電池。由于全球性的電動環(huán)保車增產，因此針對環(huán)保車電池的需求急劇增加。隨著國際 “鋰” 價格的高漲，包括以生產電動環(huán)保車電池為主的日本市場，其國內交易價格也呈上漲態(tài)勢。

根據分析，從“鋰”的消費量觀察，中國占全球市場的40% ，為世界最大需求國。這也使得中國國內的 “鋰” 現貨價格成為國際價格指標之一。這一現貨價格在2016 年初小幅下跌之后就一路大漲，到7 月中旬的價格為1 噸人民幣12.9 萬元左右（折合新臺幣約61.43 萬元），達到1 年前價格的3 倍。

至于，中國的 “鋰” 需求量的快速增加，則是反映了中國為了改善日益嚴重的空氣污染，正加快普及純電動汽車 （EV） 和插電式混合動力車 （PHV） 的趨勢。除了消費者購買電動環(huán)保車可獲得政府補貼之外，政府還積極推廣搭載鋰電池公共汽車，這使得中國車載電池需要的 “鋰” 采購量因此大幅增加。

而除了中國之外，美國電動車廠商特斯拉 （TESLA） 的需求成長，也是 “鋰” 價格高漲的原因之一。日前，TESLA 預定于2017 年供貨的 “Model3” 電動車預售熱絡，造成鋰電池供應不足的情況。目前，為TESLA 供應車載電池的松下 （Panasonic） ，日前決定提前啟動與TESLA 在美國設立的車載電池工廠生產，計劃在2016 年底前啟動量產。

目前，“鋰” 供不應求的狀況，也使得 “鋰” 的主要供應商智利的SQM 、美國FMC 、美國雅?；?（Albemarle） ，以及一部分中國企業(yè)開始計劃今后在北美和澳大利亞等地新設生產線。不過，即使如此，仍有不少業(yè)界人士認為，供給不足的狀況也將持續(xù)到2019 至2020 年。

根據統計，2015 年全球的“鋰”（以碳酸鋰來換算）總需求為17 萬噸。其中，鋰電池的生產需求6 萬噸。預計到2020 年時，全球總需求將提高至28 萬噸，而針對鋰電池的生產需求，將增加到16.5 萬噸。

根據日本獨立行政法人 “石油天然氣金屬礦物資源機構”（JOGMEC） 統計，在電池成本中，“鋰” 僅占不到10% 。因此，對最終產品價格的影響有限。在日本國內，目前鋰電池的主要材料廠商尚未能徹底將原料價格的上漲轉嫁到產品價格中。不過，除鋰電池以外的工業(yè)用途，“鋰” 目前也正陷入短缺的情況。未來的價格波動，恐將在所難免。

（本文授權轉載自《科技新報》──〈全球電動環(huán)保車市場加溫 鋰電池原料價格1 年漲3 倍〉）