據(jù)海外媒體消息，作為特斯拉最早的兩大超級(jí)電池的研發(fā)和供應(yīng)商之一，松下公司日前對(duì)外表示，正在考慮再次牽手特斯拉，并將在中國(guó)建立一座超級(jí)電池生產(chǎn)工廠。考慮到未來(lái)這產(chǎn)出的電池的流向，可以想見(jiàn)特斯拉在中國(guó)的勢(shì)頭還將延續(xù)。

目前，松下公司仍在日本和美國(guó)兩地為特斯拉提供車(chē)用超級(jí)電池，在2016 年1 月，兩家公司聯(lián)合投資了50 億億美元在美國(guó)中部的內(nèi)華達(dá)州建立了一座超級(jí)電池工廠(Gigafactory)，目前仍是全球最大規(guī)模的汽車(chē)電池工廠。自投產(chǎn)至今，已經(jīng)整整兩年，同時(shí)松下公司也沒(méi)閑著，從2017年夏天起，又在美國(guó)紐約州的法布羅市和特斯拉共建了另一座SolarCity，這家工廠生產(chǎn)的是太陽(yáng)能電池。

去年，特拉斯已經(jīng)確認(rèn)和上海市政府合作建立電池工廠，但這個(gè)本該在2017年年底公告的計(jì)劃卻并未付諸實(shí)施。而在新年伊始的2018年CES展上，松下公司總裁兼社長(zhǎng)津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，公司目前在考慮為特斯拉未來(lái)的中國(guó)工廠生產(chǎn)電池，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將和其在內(nèi)華達(dá)洲工廠的水平相當(dāng)。

另?yè)?jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)報(bào)道，津賀一宏還透露，特斯拉將把2018年第一季度的周產(chǎn)能目標(biāo)從5000輛下調(diào)至2500輛輛，而受此影響的不光是Model 3，松下也決定推遲原定的車(chē)載電池交付日期。

從津賀一宏這次的表述可見(jiàn)，松下決定跟隨特斯拉在上海啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的本土化生產(chǎn)計(jì)劃，開(kāi)始考慮推進(jìn)對(duì)于中國(guó)工廠的投資力度，雖然目前尚未敲定在中國(guó)生產(chǎn)電池的詳細(xì)計(jì)劃，但未來(lái)松下車(chē)載電池工廠落戶長(zhǎng)三角的可能性很大。

眾所周知，不管是新能源還是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)都已經(jīng)成為各大車(chē)企眼中的香餑餑。僅2016年一年，特拉斯在中國(guó)的銷(xiāo)售額就達(dá)10億美元(約合人民幣65億元)，2017年的數(shù)據(jù)雖然尚未公布，但估計(jì)只多不少。由此可見(jiàn)，在中國(guó)建工廠不管是馬斯克還是津賀一宏，都是其計(jì)劃之中的事。此前特斯拉CEO埃隆?馬斯克說(shuō)，公司的中國(guó)工廠會(huì)在三年內(nèi)建立起來(lái)，屆時(shí)恐怕松下早已造好電池等待著他的到來(lái)。

圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 刁國(guó)安