數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池實現(xiàn)裝機3709.95Mwh（約3.71Gwh），同比增長302.44％，環(huán)比增長79.51％。

從細分新能源車類型來看，2018年4月國內(nèi)乘用車裝機量為2272.31Mwh，占4月總裝機量的61％；客車裝機量為1284.05Mwh，占4月總裝機量的35％；專用車裝機量為153.59Mwh，占4月總裝機量的4％。從各車型同比增速來看，各車型同比增長均在1倍以上，其中新能源客車同比增長高達20倍。

圖1：2018年4月新能源汽車動力電池裝機量統(tǒng)計及同比

一、從電池類別看，三元電池為主流，占比達60％

從具體電池類別來看，2018年4月國內(nèi)新能源汽車市場實現(xiàn)裝機的電池種類有三種，分別為三元電池、磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池。三元電池占市場主導，實現(xiàn)裝機量為2241.03Mwh，占比達60％；其次是磷酸鐵鋰電池，裝機量為1396.45Mwh，占比為38％；錳酸鋰電池裝機量為72.47Mwh，占比只有2％。

從不同電池類別在不同類車型的裝機量分布來看，三元電池95％的市場份額應用于新能源乘用車，少量應用于新能源專用車，在新能源客車應用方面為零。錳酸鋰電池主要應用于新能源客車和新能源專用車，在4月錳酸鋰電池裝機量中的占比分別為65％和35％。而磷酸鐵鋰電池在各車型中均有應用，應用在新能源客車的份額高達89％。

圖2：2018年4月不同電池類型在不同類車型的裝機量分布情況

在三元電池和磷酸鐵鋰電池方面，2018年4月三元電池裝機量排名前三的電池企業(yè)為寧德時代、比亞迪和孚能科技，裝機量分別為808.05Mwh、775.62Mwh和181.33Mwh；磷酸鐵鋰電池排名前三的電池企業(yè)為比亞迪、寧德時代和國軒高科，裝機量分別為566.28 Mwh、428.36 Mwh和151.70Mwh。

二、從電池形狀看，市場以方型電池為主，占比高達81％

從電池形狀來看，2018年4月國內(nèi)動力電池裝機量3709.95Mwh中，方形電池裝機量為3000.57Mwh，占比達81％；軟包電池裝機量為385.85Mwh，占比為10％；圓柱電池裝機量為323.53Mwh，占比為9％。

從各電池類別同比增速來看，方形電池同比增長高達4倍；圓柱電池同比增長也在1倍之多，軟包同比增長在90％以上。

圖3：2018年4月動力電池各形狀的裝機量統(tǒng)計及同比

從不同電池形狀在不同類車型的裝機量分布來看，不同電池形狀在各類車型中均有應用。方形電池主要應用于新能源乘用車和新能源客車，分別占4月方型電池裝機量的59％和39％；軟包電池主要應用于新能源乘用車和新能源客車，分別占4月軟包電池裝機量的61％和28％；圓柱電池主要應用于新能源乘用車，占4月圓柱型電池裝機量的83％。

圖4：2018年4月不同電池形狀在不同類車型的裝機量分布情況

三、從動力電池企業(yè)裝機量排名看，4月份比亞迪裝機量超寧德時代居榜首

從動力電池企業(yè)裝機量看，2018年4月國內(nèi)新能源汽車搭載的動力電池共涉及47家電池企業(yè)，較3月份少1家。其中，比亞迪裝機量超過寧德時代105.50Mwh位居榜首，寧德時代退居第二位，國軒高科排名未變，依舊排在第三位。排名前三的電池企業(yè)裝機量合計占4月份總裝機量市場份額的75％。而排名前十的電池企業(yè)裝機量合計占4月總裝機量的90％以上，電池裝機量集中度比較高。

圖5：2018年4月動力電池裝機量排名前10的電池企業(yè)占比情況

從2018年前4個月每月裝機量排名前十的電池企業(yè)變動上看，電池企業(yè)間競爭加劇，比亞迪、寧德時代和國軒高科地位穩(wěn)定，一直位居前三，競爭優(yōu)勢明顯；孚能科技和萬向一二三雖有浮動，但并未滑出前十，極具潛力。其它企業(yè)如：億緯鋰能、比克、北京國能、廣東天勁、星恒電源等企業(yè)排名并不固定，預計2018年動力電池市場的格局將會呈現(xiàn)新變化。

來源：?電池中國網(wǎng)