數(shù)據(jù)顯示，2018年5月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機(jī)量為4516.59Mwh（4.52GWh），同比增長223％，環(huán)比增長22％。

從各類車型同比增速來看，各類車型同比增速對比4月都有所下降（4月各類車型同比增長分別為乘用車189.01％、客車2075.13％、專用車100.55％）。

從裝機(jī)車類型來看，5月國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機(jī)量4516.59Mwh中，乘用車裝機(jī)量約1812.62Mwh（40％），客車裝機(jī)量約2398.42Mwh（53％），專用車裝機(jī)量約305.56Mwh（7％）。

一、從電池類型來看，鈦酸鋰電池同比增長高達(dá)60倍，快充類客車迎來新機(jī)遇

從電池類型來看，5月國內(nèi)新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)裝機(jī)的電池種類有四種，分別為磷酸鐵鋰電池、三元電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。各類型電池裝機(jī)量及所占比重分別為：磷酸鐵鋰電池為2364.29Mwh（52％），為1924.74Mwh（43％），錳酸鋰電池為135.14Mwh（3％），鈦酸鋰電池為92.42Mwh（2％）。

從不同類型電池的同比增速來看，各類型電池同比增長均在1倍以上。其中磷酸鐵鋰電池同比增長超3倍，鈦酸鋰電池同比增長更是高達(dá)60倍之多。鈦酸鋰電池作為典型的快充類新能源客車配套電池類型，其裝機(jī)量同比大幅增長，側(cè)面反映了快充類新能源客車在市場需求上的提升。

從不同電池類別在不同類車型的裝機(jī)量分布來看，

磷酸鐵鋰電池在各車型中均有應(yīng)用，應(yīng)用于新能源客車方面的比重高達(dá)90％以上；

三元電池基本已退出新能源客車市場，89％的裝機(jī)量用于新能源乘用車，少量用于新能源專用車；

錳酸鋰電池裝機(jī)量的89％應(yīng)用于新能源客車，少量應(yīng)用于新能源專用車；

鈦酸鋰電池裝機(jī)量全部應(yīng)用于新能源客車，且均由銀隆新能源提供。

從三元電池和磷酸鐵鋰電池方面看，

2018年5月三元電池裝機(jī)量排名前三的電池企業(yè)是寧德時(shí)代（786.02 Mwh）、比亞迪（273.06Mwh）和孚能科技（223.25Mwh），相較4月沒有變動。

2018年5月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量排名前三的電池企業(yè)是寧德時(shí)代（1183Mwh）、億緯鋰能（315.03Mwh）和比亞迪（265.25Mwh）；與4月相比，寧德時(shí)代4月磷酸鐵鋰裝機(jī)量排名第二，本月重回榜首，億緯鋰能趕超比亞迪排名第二，比亞迪則由第一位退居第三。

二、從電池外形來看，方型電池和軟包電池同比增長均超2倍

從電池外形來看，5月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量4516.59Mwh中，方形電池裝機(jī)量為3309.35Mwh（73％），軟包電池裝機(jī)量為635.72Mwh（14％），圓柱電池裝機(jī)量為571.52Mwh（13％）。

從不同外形電池的同比增速來看，方形電池和軟包電池同比增長均超2倍。其中，方形電池同比增長高達(dá)3倍。

從不同形狀電池在不同類型車的裝機(jī)量分布來看，不同形狀電池在各類型車中均有應(yīng)用。

三、從動力電池企業(yè)來看，寧德時(shí)代重回榜首，億緯鋰能挺進(jìn)前三

從動力電池企業(yè)來看，5月國內(nèi)新能源汽車搭載的動力電池共涉及60家電池企業(yè)。其中，寧德時(shí)代以超比亞迪2.6倍的裝機(jī)量重回榜首，比亞迪退居第二位，億緯鋰能由4月排名第五上升兩位到排名第三。排名前三的電池企業(yè)裝機(jī)量合計(jì)占5月份總裝機(jī)量的63％。而排名前十的電池企業(yè)裝機(jī)量合計(jì)占5月總裝機(jī)量的80％以上。

從細(xì)分車型看，5月新能源乘用車裝機(jī)量排名前三的電池企業(yè)為寧德時(shí)代、比亞迪和孚能科技；新能源客車裝機(jī)量排名前三的電池企業(yè)為寧德時(shí)代、億緯鋰能和比亞迪；新能源專用車裝機(jī)量排名前三的電池企業(yè)為寧德時(shí)代、江蘇智航和東莞邁科新能源。其中，寧德時(shí)代包攬所有車型裝機(jī)量排名首位，展現(xiàn)了行業(yè)龍頭競爭力。

來源： 電池中國網(wǎng)