日前，戴姆勒旗下的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司正在與其合作伙伴一道，通過使用電動汽車電池組的1000多個模塊將煤電廠變成一個大型儲能設(shè)施。

梅賽德斯-奔馳一直在將其在電動汽車電池組方面的經(jīng)驗用于儲能項目，他們的產(chǎn)品之一包括與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。

今年早些時候，梅賽德斯-奔馳承認(rèn)他們的住宅電池產(chǎn)品太昂貴，并宣布放棄了住宅電池市場。然而，梅賽德斯-奔馳能源公司仍然在進(jìn)行更大規(guī)模的儲能項目。

近日梅賽德斯-奔馳能源公司揭幕了其最新項目，在一個剛關(guān)閉的火力發(fā)電站安裝1920個電池模塊，使其成為一個儲能設(shè)施。具體情況則是，該項目對Elverlingsen火力發(fā)電站進(jìn)行了改造，這座發(fā)電站于1912年建造并在最近關(guān)閉。該項目將用于德國電網(wǎng)的primary balancing power供應(yīng)，近年來這種電網(wǎng)補充了大量的可再生能源。

戴姆勒公司表示，這種儲能模式有助于平衡德國電網(wǎng)能力。近年來德國電網(wǎng)增加了大量的可再生能源，尤其是風(fēng)電和太陽能發(fā)電。而這兩種最常見的可再生能源電力是間歇性的。因此當(dāng)能源生產(chǎn)能力過剩且不需要立即使用時，可以儲存起來，并且在產(chǎn)量較低時釋放能源，以此實現(xiàn)電力平衡。

目前，梅賽德斯-奔馳能源公司還正在與ENERGIE和The Mobility House合作完成其他幾個大型儲能項目。

原文來源：電纜網(wǎng)