固態(tài)電池被認(rèn)為是未來(lái)電池技術(shù)路線，中日韓德法美各國(guó)電池企業(yè)紛紛布局，而日本將固態(tài)電池上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，集結(jié)國(guó)內(nèi)頂級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈力量，搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點(diǎn)的決心可見(jiàn)一斑。
日本
據(jù)悉，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。
近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，該國(guó)部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來(lái)5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代全固態(tài)鋰電池。松下的資源與能源研究所所長(zhǎng)藤井映志強(qiáng)調(diào)“作為電池廠商在全固態(tài)電池領(lǐng)域絕對(duì)不能輸給海外企業(yè)”。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理細(xì)川敬表示“全固態(tài)電池的專利有一半來(lái)自日本”，其中豐田的全固態(tài)電池專利申請(qǐng)件數(shù)位居世界之首。除此之外，日本在電解質(zhì)材料的開(kāi)發(fā)等方面領(lǐng)先世界。
中國(guó)
寧德時(shí)代，在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向分別開(kāi)展了相關(guān)的研發(fā)工作并取得了初步進(jìn)展，其在固態(tài)電池上的思路是對(duì)正極材料做了保護(hù)，提高兼容的問(wèn)題。
比亞迪，2017年8月申請(qǐng)了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專利。2018年1月，比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目商用。
國(guó)軒高科，2017年11月對(duì)外表示，已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。2018年3月，國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司半固態(tài)電池技術(shù)已處于實(shí)驗(yàn)室向中試轉(zhuǎn)換階段。
贛鋒鋰業(yè)，2018年3月表示，正在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗(yàn)工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動(dòng)第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實(shí)現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。
珈偉股份，2016年11月在上海舉辦全球首例“固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，并強(qiáng)調(diào)公司未來(lái)將全力加速固態(tài)鋰電池與快充鋰電池的合體。2018年4月，珈偉股份控股子公司珈偉龍能的固態(tài)儲(chǔ)能科技公司正式投產(chǎn)試運(yùn)行。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)企業(yè)中天科技、當(dāng)升科技、億緯鋰能、橫店?yáng)|磁、正泰電器等企業(yè)也布局了全固態(tài)電池
韓國(guó)
據(jù)悉，三星目前正在研發(fā)全新的固態(tài)電池，其續(xù)航時(shí)間和使用壽命都將大幅超過(guò)目前主流的鋰離子電池。根據(jù)負(fù)責(zé)固態(tài)電池研發(fā)的三星SDI高管透露，作為三星重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的LG化工也在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，并取得了不錯(cuò)進(jìn)展。
現(xiàn)代集團(tuán)高級(jí)副總裁 LeeKi－sang 表示，下一代固態(tài)電池存在較大潛力。他預(yù)測(cè)，現(xiàn)有的鋰電池大約到 2022 年或 2023 年左右便會(huì)被淘汰，固態(tài)電池未來(lái)被使用的概率最大。
德國(guó)
近日，大眾汽車集團(tuán)宣布向加州初創(chuàng)公司QuantumScape注資1億美元，用于固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)。QuantumScape來(lái)自于斯坦福大學(xué)，目前擁有超過(guò)200多項(xiàng)關(guān)于固態(tài)電池的技術(shù)專利，該公司計(jì)劃在2025年研發(fā)并擁有可量產(chǎn)的固態(tài)電池。
寶馬公司將攜手電池技術(shù)公司SolidPower共同研發(fā)全新的固態(tài)電池。SolidPower之前宣稱其在固態(tài)電池技術(shù)方面迎來(lái)了突破，這家公司在鋰電池中混合了高容量的金屬鋰負(fù)極，并打造出了一種全新的固態(tài)電池，在重量相同的情況下，其電量為傳統(tǒng)鋰電池的2－3倍。
德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)CEOElmarDegenhart前不久表示，大陸集團(tuán)也正在考慮加大對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的投資。
美國(guó)
據(jù)了解，自 2012 年以來(lái)，蘋(píng)果公司就已經(jīng)開(kāi)始布局全固態(tài)電池技術(shù)的專利。2017年，美國(guó)專利商標(biāo)局公布了蘋(píng)果一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的新專利。
據(jù)報(bào)道，科羅拉多州固態(tài)動(dòng)力公司已經(jīng)開(kāi)始商用固態(tài)電池技術(shù)，而首個(gè)合作伙伴是寶馬，后者承諾計(jì)劃在未來(lái)十年為自己旗下每款產(chǎn)品提供某種形式的電池組件，包括純電動(dòng)汽車、混動(dòng)車型以及輕混動(dòng)車型。
法國(guó)
在固態(tài)電池方面，歐洲比較知名的是法國(guó)博洛雷Bolloré，它采用的是聚合物電解質(zhì)體系。博洛雷公司的電動(dòng)汽車“Bluecar” 配備了其子公司 Batscap 生產(chǎn)的 30kwh 金屬鋰聚合物電池 （ LMP ） 采用 Li－PEO－LFP 材料體系，這些電動(dòng)車已有 2900 輛投入使用。
來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)
