固態(tài)電池被認為是未來電池技術(shù)路線，中日韓德法美各國電池企業(yè)紛紛布局，而日本將固態(tài)電池上升到國家戰(zhàn)略高度，集結(jié)國內(nèi)頂級產(chǎn)業(yè)鏈力量，搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點的決心可見一斑。

日本

據(jù)悉，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術(shù)機構(gòu)將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)近日宣布，該國部分企業(yè)及學術(shù)機構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代全固態(tài)鋰電池。松下的資源與能源研究所所長藤井映志強調(diào)“作為電池廠商在全固態(tài)電池領(lǐng)域絕對不能輸給海外企業(yè)”。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)的項目經(jīng)理細川敬表示“全固態(tài)電池的專利有一半來自日本”，其中豐田的全固態(tài)電池專利申請件數(shù)位居世界之首。除此之外，日本在電解質(zhì)材料的開發(fā)等方面領(lǐng)先世界。

中國

寧德時代，在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向分別開展了相關(guān)的研發(fā)工作并取得了初步進展，其在固態(tài)電池上的思路是對正極材料做了保護，提高兼容的問題。

比亞迪，2017年8月申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專利。2018年1月，比亞迪在互動平臺表示，公司正在積極推進固態(tài)電池項目商用。

國軒高科，2017年11月對外表示，已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。2018年3月，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司半固態(tài)電池技術(shù)已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段。

贛鋒鋰業(yè)，2018年3月表示，正在對固態(tài)電池進行廣泛試驗工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。

珈偉股份，2016年11月在上海舉辦全球首例“固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會”，并強調(diào)公司未來將全力加速固態(tài)鋰電池與快充鋰電池的合體。2018年4月，珈偉股份控股子公司珈偉龍能的固態(tài)儲能科技公司正式投產(chǎn)試運行。

據(jù)了解，國內(nèi)企業(yè)中天科技、當升科技、億緯鋰能、橫店東磁、正泰電器等企業(yè)也布局了全固態(tài)電池

韓國

據(jù)悉，三星目前正在研發(fā)全新的固態(tài)電池，其續(xù)航時間和使用壽命都將大幅超過目前主流的鋰離子電池。根據(jù)負責固態(tài)電池研發(fā)的三星SDI高管透露，作為三星重要競爭對手的LG化工也在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，并取得了不錯進展。

現(xiàn)代集團高級副總裁 LeeKi－sang 表示，下一代固態(tài)電池存在較大潛力。他預(yù)測，現(xiàn)有的鋰電池大約到 2022 年或 2023 年左右便會被淘汰，固態(tài)電池未來被使用的概率最大。

德國

近日，大眾汽車集團宣布向加州初創(chuàng)公司QuantumScape注資1億美元，用于固態(tài)電池的開發(fā)和量產(chǎn)。QuantumScape來自于斯坦福大學，目前擁有超過200多項關(guān)于固態(tài)電池的技術(shù)專利，該公司計劃在2025年研發(fā)并擁有可量產(chǎn)的固態(tài)電池。

寶馬公司將攜手電池技術(shù)公司SolidPower共同研發(fā)全新的固態(tài)電池。SolidPower之前宣稱其在固態(tài)電池技術(shù)方面迎來了突破，這家公司在鋰電池中混合了高容量的金屬鋰負極，并打造出了一種全新的固態(tài)電池，在重量相同的情況下，其電量為傳統(tǒng)鋰電池的2－3倍。

德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團CEOElmarDegenhart前不久表示，大陸集團也正在考慮加大對固態(tài)電池技術(shù)的投資。

美國

據(jù)了解，自 2012 年以來，蘋果公司就已經(jīng)開始布局全固態(tài)電池技術(shù)的專利。2017年，美國專利商標局公布了蘋果一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的新專利。

據(jù)報道，科羅拉多州固態(tài)動力公司已經(jīng)開始商用固態(tài)電池技術(shù)，而首個合作伙伴是寶馬，后者承諾計劃在未來十年為自己旗下每款產(chǎn)品提供某種形式的電池組件，包括純電動汽車、混動車型以及輕混動車型。

法國

在固態(tài)電池方面，歐洲比較知名的是法國博洛雷Bolloré，它采用的是聚合物電解質(zhì)體系。博洛雷公司的電動汽車“Bluecar” 配備了其子公司 Batscap 生產(chǎn)的 30kwh 金屬鋰聚合物電池 （ LMP ） 采用 Li－PEO－LFP 材料體系，這些電動車已有 2900 輛投入使用。

來源：電池中國網(wǎng)