固態(tài)電池被認(rèn)為是未來(lái)電池技術(shù)路線,中日韓德法美各國(guó)電池企業(yè)紛紛布局,而日本將固態(tài)電池上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度,集結(jié)國(guó)內(nèi)頂級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈力量,搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點(diǎn)的決心可見(jiàn)一斑。
日本
據(jù)悉,豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè),以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究,計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。
近日,日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布,該國(guó)部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來(lái)5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代全固態(tài)鋰電池。松下的資源與能源研究所所長(zhǎng)藤井映志強(qiáng)調(diào)“作為電池廠商在全固態(tài)電池領(lǐng)域絕對(duì)不能輸給海外企業(yè)”。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理細(xì)川敬表示“全固態(tài)電池的專利有一半來(lái)自日本”,其中豐田的全固態(tài)電池專利申請(qǐng)件數(shù)位居世界之首。除此之外,日本在電解質(zhì)材料的開(kāi)發(fā)等方面領(lǐng)先世界。
中國(guó)
寧德時(shí)代,在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向分別開(kāi)展了相關(guān)的研發(fā)工作并取得了初步進(jìn)展,其在固態(tài)電池上的思路是對(duì)正極材料做了保護(hù),提高兼容的問(wèn)題。
比亞迪,2017年8月申請(qǐng)了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專利。2018年1月,比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目商用。
國(guó)軒高科,2017年11月對(duì)外表示,已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。2018年3月,國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司半固態(tài)電池技術(shù)已處于實(shí)驗(yàn)室向中試轉(zhuǎn)換階段。
贛鋒鋰業(yè),2018年3月表示,正在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗(yàn)工作,擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線;在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售,并推動(dòng)第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化,實(shí)現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。
珈偉股份,2016年11月在上海舉辦全球首例“固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”,并強(qiáng)調(diào)公司未來(lái)將全力加速固態(tài)鋰電池與快充鋰電池的合體。2018年4月,珈偉股份控股子公司珈偉龍能的固態(tài)儲(chǔ)能科技公司正式投產(chǎn)試運(yùn)行。
據(jù)了解,國(guó)內(nèi)企業(yè)中天科技、當(dāng)升科技、億緯鋰能、橫店?yáng)|磁、正泰電器等企業(yè)也布局了全固態(tài)電池
韓國(guó)
據(jù)悉,三星目前正在研發(fā)全新的固態(tài)電池,其續(xù)航時(shí)間和使用壽命都將大幅超過(guò)目前主流的鋰離子電池。根據(jù)負(fù)責(zé)固態(tài)電池研發(fā)的三星SDI高管透露,作為三星重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的LG化工也在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù),并取得了不錯(cuò)進(jìn)展。
現(xiàn)代集團(tuán)高級(jí)副總裁 LeeKi-sang 表示,下一代固態(tài)電池存在較大潛力。他預(yù)測(cè),現(xiàn)有的鋰電池大約到 2022 年或 2023 年左右便會(huì)被淘汰,固態(tài)電池未來(lái)被使用的概率最大。
德國(guó)
近日,大眾汽車集團(tuán)宣布向加州初創(chuàng)公司QuantumScape注資1億美元,用于固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)。QuantumScape來(lái)自于斯坦福大學(xué),目前擁有超過(guò)200多項(xiàng)關(guān)于固態(tài)電池的技術(shù)專利,該公司計(jì)劃在2025年研發(fā)并擁有可量產(chǎn)的固態(tài)電池。
寶馬公司將攜手電池技術(shù)公司SolidPower共同研發(fā)全新的固態(tài)電池。SolidPower之前宣稱其在固態(tài)電池技術(shù)方面迎來(lái)了突破,這家公司在鋰電池中混合了高容量的金屬鋰負(fù)極,并打造出了一種全新的固態(tài)電池,在重量相同的情況下,其電量為傳統(tǒng)鋰電池的2-3倍。
德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)CEOElmarDegenhart前不久表示,大陸集團(tuán)也正在考慮加大對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的投資。
美國(guó)
據(jù)了解,自 2012 年以來(lái),蘋(píng)果公司就已經(jīng)開(kāi)始布局全固態(tài)電池技術(shù)的專利。2017年,美國(guó)專利商標(biāo)局公布了蘋(píng)果一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的新專利。
據(jù)報(bào)道,科羅拉多州固態(tài)動(dòng)力公司已經(jīng)開(kāi)始商用固態(tài)電池技術(shù),而首個(gè)合作伙伴是寶馬,后者承諾計(jì)劃在未來(lái)十年為自己旗下每款產(chǎn)品提供某種形式的電池組件,包括純電動(dòng)汽車、混動(dòng)車型以及輕混動(dòng)車型。
法國(guó)
在固態(tài)電池方面,歐洲比較知名的是法國(guó)博洛雷Bolloré,它采用的是聚合物電解質(zhì)體系。博洛雷公司的電動(dòng)汽車“Bluecar” 配備了其子公司 Batscap 生產(chǎn)的 30kwh 金屬鋰聚合物電池 ( LMP ) 采用 Li-PEO-LFP 材料體系,這些電動(dòng)車已有 2900 輛投入使用。
來(lái)源:電池中國(guó)網(wǎng)