比亞迪青海一期10GWh產能下線
6月27日，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產線計劃全部生產三元鋰電池，一期產能10GWh，全部投產后年產能達24GWh。
若以剛剛上市的全新一代“唐”(插電式混合動力版本)電池20KWh/輛計算，24GWh意味著可滿足120萬臺“唐”的電池需求。按照比亞迪的規(guī)劃，到2020年，比亞迪的動力電池產能將達到60GWh。
僅就比亞迪自身而言，其對于動力電池的需求胃口就在變的越來越大。1-5月份，比亞迪以57796輛的銷量，繼續(xù)領跑國內新能源車市場。
王傳福在股東大會上表示：“去年年底深圳更換了1.5萬臺大巴，今年年底準備更換2萬臺出租車，明年年底計劃更換1.2萬臺泥頭車。在公交大巴、出租車、城市出行卡車的電動化方面，未來三年，這些產品線的新能源汽車總量將遠超同行；出租車方面，今年上半年需求增長迅猛，電池供應出現(xiàn)不足，超出預期。”
除了滿足自身需求，比亞迪動力電池對外節(jié)奏也在同步提速，目前已經在商用車上開始配套，并與主流乘用車企進行接觸測試。備戰(zhàn)開放競爭，這也是比亞迪加速擴產的直接動力。
東芝：100萬個/月電芯提升至150萬個/月
6月底，據(jù)日媒報道，預計未來電動汽車對動力電池的需求將擴大，日本老牌電池企業(yè)東芝計劃投資近50億日元將其鋰離子電池產能較目前增加50%。
目前，東芝僅在日本國內擁有鋰離子電池工廠，產能增加50%之后，其位于柏崎工廠的鋰電池產能將由月產100萬個電芯提升至月150萬個，將主要為摩托車、汽車、鏟車在內的電動車提供可以完成快速充電的電池供應。目前東芝的鋰電池主要向鈴木的小型車和東京地鐵的車輛等供貨，預計面向純電動汽車和鐵路的供貨有望擴大。
寧德時代擬新增動力電池產能24GWh
近日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司將使用首次公開發(fā)行股票募集資金置換預先投入的自籌資金及已支付的發(fā)行費用共計人民幣6.92億元。
根據(jù)寧德時代此前招股說明書披露，其募集資金將投建“湖西鋰離子動力電池生產基地項目”、“動力及儲能電池研發(fā)項目”。招股書披露，“寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地項目”達產后，公司將新增產能24GWh，相當于2017銷量的兩倍有余。
早在2016年，寧德時代就對外表示，公司磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產能各占一半，均衡發(fā)展。接下來每年翻番，到2020年底，希望總產能達到50GWh，預計累計總投資超過300億元。
國軒高科今年年底整體產能可達13-14GWh
6月初，國軒高科在投資者活動關系表中透露，目前，公司三元622電池已正式向眾泰批量供貨，新建的三元622升級版電池產線正在進行緊張的安裝調試工作，進展順利，計劃七月份投產。同時三元軟包產線目前進展順利，計劃年底投產。
4月初，南京國軒電池有限公司新能源動力電池生產項目二期已經投產，該項目全部達產后產能達6億Ah每年。據(jù)統(tǒng)計，國軒高科現(xiàn)有產線2018年可以產出動力電池6.5GWh，其中三元622產線5GWh。預計2018全年最高產量可達到8-9GWh動力電池，具體產出將根據(jù)市場需求安排生產計劃，本年年底公司整體產能約可達到13-14GWh。
遠東福斯特投18.1億擴建方形電池產能
6月21日，智慧能源發(fā)布公告稱，擬本次非公開發(fā)行預計募集資金總額不超過34.65億元(含發(fā)行費用)，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額擬用于如下具體投資項目：
具體而言，智慧能源全資子公司遠東福斯特高能量密度動力儲能(方形)鋰電池研發(fā)及產業(yè)化項目預計總投資額為18.09億元，將建設4條全進口方形動力電芯生產線及配套廠房和倉庫等輔助工程。
智慧能源表示，在目前技術水平下，方形電池有很大的潛力去降低鋰離子電池的成本。通過本次募投項目的實施，在提升公司鋰離子電池產能的同時，方形電池的研發(fā)生產將有利于公司進一步降低生產成本，搶占動力電池市場高點，通過提高產品的市場競爭力進而提升公司盈利能力。
塔菲爾新增15GWh動力電池項目落戶
6月13日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(下稱“江蘇塔菲爾”)新增15GWh動力電池項目落戶湖南常德，并于當日與當?shù)卣跋嚓P園區(qū)、相關資本方簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該項目首期擬投資15億元，將建成1.5GWh產能生產線，計劃2019年一季度投產。
目前，東莞塔菲爾日產3000支電芯，月出貨量9萬-10萬支電芯。今年1-6月，塔菲爾滿負荷生產，部分訂單已經排到第三、第四季度。塔菲爾南京基地在今年5月份展開二期產能建設，項目投產后，南京基地將共計擁有6GWh產能。加上湖南以及其他省市政府的協(xié)商項目，預計今年年底整個塔菲爾公司可實現(xiàn)8GWh總產能。
