自2009年起，我國為了促進新能源汽車發(fā)展，開始對新能源汽車進行補貼。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池一直是新能源汽車的重要領(lǐng)域。而在動力電池中,最受矚目的當(dāng)屬鋰離子電池。

鋰離子電池的能量密度很高,其容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍,并且自放率低。此外,鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”以及不含有毒物質(zhì),鋰離子電池的這些優(yōu)點使其在新能源汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

如今應(yīng)用較廣泛的圓柱鋰離子電池有18650電池以及21700電池。

18650電池

18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池,由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用,所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650是鋰離子電池的鼻祖—日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準性的鋰離子電池型號,其中18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池。常見的18650電池有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。

21700電池

電池21700是圓柱型電池的型號,具體指:21——指圓柱電池的外徑為21mm;700——指圓柱電池的高度為70.0mm。

這是為了適應(yīng)電動汽車對更長續(xù)行里程的要求,為提高車輛電池空間有效利用率,而開發(fā)出的新型號。同種材料,21700相比常見的18650圓柱鋰電池,容量可以高35%以上。

目前大多數(shù)動力電池都是采用18650電池，但近幾年，動力電池追求高比能已成不可逆的趨勢,眾多電池企業(yè)開始把目光轉(zhuǎn)向布局21700電池。那么18650電池和21700電池各有什么優(yōu)缺點呢？

因為18650與21700的產(chǎn)線大部分可以兼容,因此部分企業(yè)比較穩(wěn)妥的辦法是在生產(chǎn)線上實現(xiàn)兩種電池型號的兼容。目前一些企業(yè)的生產(chǎn)線從國外進口,但組裝上都是自己進行,因此可以投入較少的成本實現(xiàn)18650向21700的轉(zhuǎn)化。

國內(nèi)領(lǐng)頭廠商：力神電池、比克電池、億緯鋰能、猛獅科技等企業(yè)已開始布局21700電池,其他企業(yè)譬如天臣新能源、天鵬電源、創(chuàng)明新能源、智慧能源、智航新能源、橫店東磁、海四達、安徽泰能等電池企業(yè)也紛紛開始布局。

21700電池能不能快速市場化實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn),電池企業(yè)的研發(fā)技術(shù)、制造工藝是一大關(guān)鍵，下游應(yīng)用終端的需求以及相關(guān)國家政策出臺落地的影響亦是不可忽視的。其發(fā)展道路需要的不止是電池企業(yè)的努力。18650電池與21700電池未來發(fā)展如何,且拭目以待。