從2017年到2022年鋰電池部署增加800％

根據(jù)GTM Research 的最新報(bào)告，未來(lái)五年鋰離子電池的部署將每年增長(zhǎng)55％。大多數(shù)鋰離子部署將在美國(guó)發(fā)生，其次是中國(guó)，日本和澳大利亞。

這一增長(zhǎng)率轉(zhuǎn)化為鋰離子部署的八倍擴(kuò)張，從2017年的2吉瓦時(shí)降至2022年的18吉瓦時(shí)。

GTM分析師稱(chēng)，鋰離子電池的增長(zhǎng)是幾個(gè)相關(guān)趨勢(shì)的結(jié)果。為了滿足對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的需求，鋰離子制造能力已經(jīng)大規(guī)模擴(kuò)建。所謂的千兆工廠的增加有助于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和降低電池生產(chǎn)成本。

與此同時(shí)，制造商正在采用有助于提高電池能量密度的新技術(shù)進(jìn)步。報(bào)告作者，GTM能源存儲(chǔ)分析師Mitalee Gupta和GTM能源存儲(chǔ)總監(jiān)Ravi Manghani表示，第三，二手EV電池將為市場(chǎng)提供另一種廉價(jià)電池供應(yīng)。

一些能源專(zhuān)家預(yù)計(jì)，能源儲(chǔ)存將繼續(xù)建立在其最近的勢(shì)頭上。2017年第四季度達(dá)到了100兆瓦時(shí)的并網(wǎng)能量存儲(chǔ)部署。

青海構(gòu)建新能源汽車(chē)鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈

近日，記者從省經(jīng)信委了解到，青海省加大鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈投資力度，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的一條新能源汽車(chē)鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，青海省最新探明鋰礦儲(chǔ)量1724萬(wàn)噸，占我國(guó)儲(chǔ)量的75%以上，占全球儲(chǔ)量的三分之一，資源優(yōu)勢(shì)為青海鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏得先機(jī),這為企業(yè)扎根青海提供了強(qiáng)大的信心——全球頂級(jí)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商“時(shí)代新能源”落戶，北大先行等一批國(guó)內(nèi)知名企業(yè)入駐，比亞迪青海動(dòng)力電池工廠正式竣工……青海正努力將鋰電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)最大限度地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)升科技獲多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利

近日，當(dāng)升科技發(fā)布關(guān)于獲得發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)的公告，該項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種多元正極材料的制備方法。先是通過(guò)優(yōu)良的過(guò)程控制制備出低堿量、綜合性能優(yōu)異的多元材料，再通過(guò)摻雜、包覆手段制備出最終的多元正極材料。通過(guò)該方法制備的多元正極材料能量密度及安全性能優(yōu)異。目前，該方法已應(yīng)用于當(dāng)升科技的實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中。

此前，當(dāng)升科技也發(fā)布了另一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)的公告，這項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種復(fù)合鈦酸鋰材料的制備方法，具體涉及一種含鋯摻雜和碳包覆的鋰離子電池負(fù)極材料鈦酸鋰的制備方法。通過(guò)改性添加劑的作用達(dá)成一次完成摻雜和包覆的雙重效果。該方法所制得的產(chǎn)品具有良好的電化學(xué)性能，易于工業(yè)化生產(chǎn)。

英國(guó)大學(xué)研發(fā)新型電動(dòng)汽車(chē)電池 加水即充電

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)格拉斯哥大學(xué)的一個(gè)研究小組稱(chēng)，已經(jīng)為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)找到了完美的解決方案：一種可以靠銹運(yùn)行的電池，加水即可再次充電。

格拉斯哥的研究人員介紹了一種不同于普通類(lèi)型的電池：使用金屬氧化物，他們稱(chēng)之為“奇異的銹”。向電池里加水時(shí)，就可以充電。當(dāng)電量耗盡后，司機(jī)用一個(gè)吸出噴嘴清潔鐵銹，然后再次加水將電池充滿。

充電時(shí)間對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)普及似乎是一種幾乎不可跨越的障礙，即使是通過(guò)超級(jí)充電站為車(chē)輛充電，也需要半小時(shí)到45分鐘的等待。而這款電池的好處是，司機(jī)們不必再等上幾個(gè)小時(shí)才能再次充電，而可以像傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)一樣，簡(jiǎn)單的填滿水就可以離開(kāi)。

新型固態(tài)電池充滿電僅需1小時(shí)

德國(guó)尤利希研究中心專(zhuān)家日前開(kāi)發(fā)出一種新型固態(tài)電池，充電率比現(xiàn)有文獻(xiàn)記錄的固態(tài)電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經(jīng)過(guò)化學(xué)和機(jī)械性能的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)了電池持續(xù)良好的可通性。

固態(tài)電池因?qū)岵幻舾?，不含任何可能泄漏或著火的液體部件，因此被認(rèn)為比傳統(tǒng)鋰離電池更安全、可靠和耐用。影響固態(tài)電池發(fā)展的關(guān)鍵因素之一是通過(guò)的電流低，這會(huì)導(dǎo)致電池充電時(shí)間較長(zhǎng)。一般固態(tài)電池再次充滿需要約10—12個(gè)小時(shí)，而這款新型電池不到1個(gè)小時(shí)就能充足電。該固態(tài)電池除了可用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，還能應(yīng)用到航空航天、智能住宅和醫(yī)療器械等眾多領(lǐng)域。