錳酸鋰作為正極材料，原料來源廣泛且成本價(jià)格低廉，安全性能很好，且環(huán)保無污染。其在常溫下循環(huán)性能良好，倍率放電性能較好，是很有前景的鋰電正極材料。隨著新能源補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。2018年8月份中國鋰電池裝機(jī)容量為4．22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1．46％，同比下降43．59％。據(jù)SMM折算，對(duì)錳酸鋰材料的需求大約為200噸，環(huán)比保持穩(wěn)定。

9月份全國錳酸鋰產(chǎn)量0．5萬噸，環(huán)比增長1．02％。與錳酸鋰生產(chǎn)商溝通后了解到，十一節(jié)后，動(dòng)力型錳酸鋰需求暫無明顯增長，但容量型錳酸鋰需求有提升。雖然節(jié)后工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格有小幅增加，但是錳酸鋰價(jià)格目前保持穩(wěn)定。容量型錳酸鋰價(jià)格在3．6－4．6萬元／噸，動(dòng)力型錳酸鋰價(jià)格在5．2－5．8萬元／噸。

雖然錳酸鋰表現(xiàn)頗佳，但仍有不足：錳酸鋰高溫性能較差，工業(yè)級(jí)生產(chǎn)中由于原料的純度低，工藝控制精度較差等限制，導(dǎo)致錳酸鋰在高溫（55℃）下容量衰減較快，循環(huán)性能和存儲(chǔ)性能較差。

因其高溫循環(huán)性能較差的限制，錳酸鋰多用于容量型電池如手機(jī)、平板電腦等數(shù)碼產(chǎn)品中。在動(dòng)力型電池上的應(yīng)用市場(chǎng)份額相較磷酸鐵鋰、三元鋰的動(dòng)力電池體系要小許多。錳酸鋰動(dòng)力型電池目前應(yīng)用在純電動(dòng)專用車、插電式混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車。其中純電動(dòng)客車企業(yè)最多的是北汽新能源，除此之外，廈門金龍、金龍、中通客車、宇通客車等客車生產(chǎn)廠也紛紛開始對(duì)錳酸鋰電池的應(yīng)用。錳酸鋰廠商表示：目前在積極提升生產(chǎn)工藝技術(shù)，如通過摻雜改性元素如稀土、鋁等來提升高溫循環(huán)性能，致力于進(jìn)行錳酸鋰的中高端轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大錳酸鋰在動(dòng)力型正極材料市場(chǎng)中的份額。

文章來源：上海有色網(wǎng)