10月23日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼參加了第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)，并發(fā)表了“創(chuàng)新引領(lǐng)開放合作 推動(dòng)燃料電池汽車健康發(fā)展”主旨演講，對(duì)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出六點(diǎn)戰(zhàn)略性指導(dǎo)。

萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型重要保障，目前已被廣泛納入世界各國(guó)能源戰(zhàn)略體系。中國(guó)也確定了氫燃料電池汽車重點(diǎn)發(fā)展方向，從2016年頒布的國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要開始，新能源技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)規(guī)劃、國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以及2018年2月份國(guó)家四部委發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，都明確指出燃料電池汽車是重點(diǎn)發(fā)展方向。中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展目前已進(jìn)入新的階段。2017年，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)1098輛，分布在北京、上海、廣東、遼寧等產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。同時(shí)，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn)，截至去年底，全國(guó)運(yùn)行的加氫站已超過(guò)10座，在建的還有20多座。

萬(wàn)鋼認(rèn)為，目前包括燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品成熟度已基本滿足車輛使用需求，但不可忽視的是目前仍然存在不少問(wèn)題制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短缺、制氫供氫加氫的系統(tǒng)落后造成了氫成本劇增以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)體系嚴(yán)重滯后等。針對(duì)現(xiàn)存的問(wèn)題及短板，萬(wàn)鋼從六個(gè)方面給出產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)。

一是要聚焦于突破關(guān)鍵技術(shù)。技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新突破是推動(dòng)燃料電池汽車進(jìn)入市場(chǎng)的核心動(dòng)力，也是培育產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)。要建立政府引導(dǎo)和企業(yè)推動(dòng)為主體，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，攻克相關(guān)核心技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、整車技術(shù)。

二是著力推廣商業(yè)化示范應(yīng)用，采用以點(diǎn)帶面的方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。

三是選擇好示范評(píng)估和安全管理，尤其注重燃料電池汽車的示范效果以及規(guī)范法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)需要形成一套氫能與燃料電池安全運(yùn)行和監(jiān)控機(jī)制。

四是科學(xué)規(guī)劃布局，因地制宜選擇低碳、低成本的氫能制取方式。比如副產(chǎn)氫、可再生能源電解水制氫等。同時(shí)還需要探索氫氣儲(chǔ)運(yùn)的多種模式，破除思維壁壘，建立起有序的價(jià)格體系。

五是保持政策的延續(xù)性?，F(xiàn)在可以明確的是，政府對(duì)于純電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼將于2020年完全退出，但對(duì)于氫能及燃料電池汽車的補(bǔ)貼將在一定程度上繼續(xù)支持。

六是大力推動(dòng)國(guó)際化，整合對(duì)接全球資源。開展高層次、高水平的國(guó)際合作，既是順應(yīng)全球氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展潮流，同時(shí)也將有助于提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。