日前，日立官方宣布重組車(chē)載鋰離子電池業(yè)務(wù)：日立將聯(lián)合日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)(INCJ)以及麥克賽爾(Maxell)公司共同研發(fā)車(chē)載鋰離子電池，INCJ和Maxell將共同出資約合人民幣12.8億元收購(gòu)日立車(chē)輛能源公司的股份，同時(shí)，日立另一家全資子公司——日立汽車(chē)系統(tǒng)公司將其部分蓄電池管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)給予日立車(chē)輛能源公司，折合13億日元，以此換取部分股份。經(jīng)過(guò)此番調(diào)整，INCJ、Maxell、日立汽車(chē)系統(tǒng)公司將分別持有日立汽車(chē)能源開(kāi)發(fā)公司76．2％、14．0％和9．8％的股權(quán)。

日立之所以將日立車(chē)輛能源公司全盤(pán)出售，是為了調(diào)整企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，今后，日立和日立汽車(chē)系統(tǒng)公司將專(zhuān)注于電機(jī)等電動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品，以及移動(dòng)出行領(lǐng)域。作為有日本政府背景的投資基金公司的INCJ認(rèn)為：雖然日本企業(yè)在電池方面一直憑借雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，但是競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)和逐漸崛起的中韓電池企業(yè)依然不可忽視，日本企業(yè)應(yīng)當(dāng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)，開(kāi)發(fā)新一代電池。

除了日立對(duì)車(chē)載鋰離子電池業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，東芝、日產(chǎn)這兩家老牌電池企業(yè)也有動(dòng)作：

東芝將原本屬于東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)與解決方案公司（TISS）的SCiB可充電電池業(yè)務(wù)分拆直接轉(zhuǎn)移到東芝，成為東芝內(nèi)部的獨(dú)立業(yè)務(wù)部門(mén)。從而推動(dòng)SCiB可充電電池業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，方便其擴(kuò)充產(chǎn)能。

日產(chǎn)汽車(chē)旗下AESC電池業(yè)務(wù)則在2018年8月被中國(guó)能源企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)收購(gòu),但日產(chǎn)汽車(chē)保留了25%的股份.目前已知的規(guī)劃中，遠(yuǎn)景集團(tuán)已宣布在無(wú)錫建設(shè)世界先進(jìn)的NCM811電池生產(chǎn)線，計(jì)劃產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到20GWh，生產(chǎn)高安全性、高能量密度、高耐久性的動(dòng)力電池，產(chǎn)能將規(guī)模達(dá)到20GWh。

日產(chǎn)一直希望出售旗下子公司汽車(chē)能源供應(yīng)公司（AESC）。AESC一直以來(lái)專(zhuān)注錳酸鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)，與三元鋰電池相比在能量密度上明顯處于劣勢(shì)。日產(chǎn)汽車(chē)表示，出售AESC將使其專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。

日本企業(yè)在重組/拆分電池業(yè)務(wù)，中國(guó)企業(yè)亦有相同動(dòng)作：

此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受采訪時(shí)表示，將拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)并成立獨(dú)立公司，預(yù)計(jì)2022年前將電池業(yè)務(wù)上市以籌集資金。

在剛剛過(guò)去的2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。面對(duì)如此龐大并且還在不斷壯大的動(dòng)力電池市場(chǎng)，

動(dòng)力電池一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，此次比亞迪拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)以便集中火力加速發(fā)展，不難看出比亞迪這一鋰電龍頭的雄心。

整車(chē)企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)在2018年10月將旗下蜂巢能源以7.9億元的價(jià)格出售給了保定瑞茂。

蜂巢能源是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下附屬全資子公司，專(zhuān)注鋰離子動(dòng)力電池、正極材料、儲(chǔ)能電池的研發(fā)銷(xiāo)售，以及研發(fā)、運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)充電樁、電池利用回收等方面。

對(duì)于這次轉(zhuǎn)讓出售，長(zhǎng)城汽車(chē)表示是為了節(jié)約資本支出、集中資源發(fā)展核心主業(yè)，未來(lái)將更專(zhuān)注投入于新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而對(duì)于蜂巢能源而言，也是為了幫助其實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從以上幾家企業(yè)可看出，不論企業(yè)對(duì)旗下電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分或轉(zhuǎn)讓?zhuān)际菫榱俗屍煜碌碾姵貥I(yè)務(wù)可以更加成熟，可以更好地?fù)肀找嬖鲩L(zhǎng)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，獲取更多市場(chǎng)份額，走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。

本文為EnergyTrend集邦新能源網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處。