儲能的發(fā)展需要政策培育，加州擁有全球儲能發(fā)展的政策沃土

根據(jù)CNESA長期對全球儲能政策的跟蹤來看，加州是全球儲能市場中政策環(huán)境最好的區(qū)域。從早期的SGIP政策、儲能強制采購目標的設定，到今年1月制定法案允許儲能進行效益疊加，成為全球首個根據(jù)儲能既可作為負荷，又可作為發(fā)電這一特性而制定專門政策推動儲能實現(xiàn)全部價值的區(qū)域，體現(xiàn)了加州在利用政策引導儲能發(fā)展方面已經(jīng)引領全球。

而此次北美峰會中，除了上述政策，與會嘉賓提到最多的、能夠讓業(yè)界對儲能未來10年的發(fā)展保持信心的兩個法案/政策是SB100法案（100%清潔電力法案）和零排放汽車政策。

其中，SB100法案由加州州長Jerry Brown于今年9月簽署。該法案將2030年全州可再生能源發(fā)電占比的目標從原來的50%提高到60%，并規(guī)定加州需在2045年實現(xiàn)電力需求100%由可再生能源與零碳能源供應的目標。而在這一目標實現(xiàn)的過程中，儲能將扮演著重要角色。南加州愛迪生公司在提交的“整合資源計劃報告中就提出，盡管加州公用事業(yè)委員會早已制定了1.9GW儲能強制采購目標，但為了實現(xiàn)加州到2030年電力部門溫室氣體排放減少至2800萬噸的目標，加州的電力服務提供商需要額外采購9604MW的儲能。

另一個政策是“零排放”汽車政策，該政策由加州州長Jerry Brown于2018年1月簽署。此前，加州設置了到2025年達到150萬輛“零排放”汽車的目標，而1月加州提高了目標值，明確到2030年達到500萬輛“零排放”汽車使用量，并希望在未來8年的時間里投資25億美元增加25萬個電動汽車充電樁（其中1萬個直流快速充電樁）和200個加氫站。電動汽車的發(fā)展將為儲能市場注入新的活力。根據(jù)汽車聯(lián)盟ZEV的銷售統(tǒng)計，截止到2017年10月，加州共有176681輛“零排放”汽車，即電動汽車和氫燃料汽車。未來10年，電動汽車的大規(guī)模發(fā)展，尤其是快速充電樁的發(fā)展將對區(qū)域電網(wǎng)帶來新的沖擊與挑戰(zhàn)，與會嘉賓對于未來儲能支撐配網(wǎng)增容的前景看好。

匯聚用戶側儲能項目，虛擬電廠模式成熱點

北美峰會展會中有相當一部分展商是用戶側儲能系統(tǒng)供應商/產(chǎn)品供應商，由此可見加州用戶側儲能市場之于儲能系統(tǒng)供應商的吸引力。這一方面得益于過去10年需量電費的持續(xù)走高，另一方則得益于加州對分布式儲能項目的補貼資助。目前加州已經(jīng)上馬了大量的用戶側儲能項目，隨著項目的增多，如何將分散的用戶側儲能進行聚合，發(fā)揮規(guī)模效應為電網(wǎng)提供服務以最大化的發(fā)揮用戶側儲能的價值，正成為儲能系統(tǒng)運營商熱衷探究的模式。本次CNESA考察團考察的加州州立大學用戶側儲能項目就是這樣一個典型的案例。

加州州立大學用戶側儲能項目現(xiàn)場考察圖

加州州立大學在沒有安裝儲能系統(tǒng)之前，需量電費占月賬單總費用的約60%，通過安裝智能照明控制器，智能表計，建筑自動化設備等也無法解決需量電費高的問題。2017年10月，Stem為加州州立大學安裝了4.2MWh的Powerpack儲能系統(tǒng)，并于2018年1月實現(xiàn)投運。儲能項目投運后，Stem利用其智能控制軟件Athena自動調(diào)度電池削減校園的用電容量峰值，為用戶月平均節(jié)約9000美元。另外，Stem將該系統(tǒng)納入到其800+個儲能系統(tǒng)構成的網(wǎng)絡中，構成虛擬電廠，為本地電網(wǎng)提供服務。

加州是目前全球定下100%清潔電力/碳中性目標最大的地區(qū)，也是儲能市場的全球引領者。加州的儲能政策出臺、市場規(guī)則修改以及商業(yè)模式的塑造必將對全球的電力市場與儲能的發(fā)展產(chǎn)生影響，并帶動美國其它州推行類似的政策。事實上，在加州出臺儲能強制采購目標后，馬塞諸塞州、紐約州等也紛紛發(fā)布儲能采購目標，今年零排放車輛政策后，也已經(jīng)有九個州緊隨其后，發(fā)起了類似項目。我們可以預見，未來10年加州在儲能領域的發(fā)展依然會遙遙領先于美國其他州、甚至是其他國家。學習加州儲能發(fā)展經(jīng)驗以及教訓對于我國儲能市場發(fā)展來說至關重要，CNESA將保持對美國加州儲能政策、市場的關注與跟蹤。

來源：CNESA