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我國為了發(fā)展氫能都頒布了哪些政策?

作者: | 發(fā)布日期: 2019 年 01 月 30 日 10:04 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊

據(jù)悉,由國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標準化管理委員會發(fā)布的《燃料電池電動汽車 整車氫氣排放測試方法》將于2019年7月1日起開始實施。該標準規(guī)定了燃料電池電動汽車整車氫氣排放測試方法,適用于使用壓縮氫的(M類、N類)燃料電池電動汽車。對車輛狀態(tài)要求、試驗車輛的準備、試驗過程以及氫氣排放濃度等均作了詳細的要求。

氫能具有來源豐富、綠色環(huán)保、能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高和適用范圍廣的特點,被廣泛認為是人類社會發(fā)展的終極能源。我國從2006年就將氫能及燃料電池寫入《國家中長期科學和 技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 (2006-2020年) 》的發(fā)展計劃中,此后,一系列的政策、規(guī)劃及補貼發(fā)布,更加顯示出了國家對氫能及燃料電池的重視:

我國為了發(fā)展氫能都頒布了哪些政策?

 

從我國以往發(fā)布的政策內(nèi)容來看,2006年到2014年屬于推廣階段,國家只是將氫能及燃料電池寫入發(fā)展規(guī)劃之中,尚未出臺補貼以及制定計劃。在2014年發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(2014-2020年) 》中,正式將”氫能與燃料電池”作為能源科技創(chuàng)新戰(zhàn)略方向。此后在2015年,提出了燃料電池汽車要實現(xiàn)千輛級市場規(guī)模,并強調(diào)對燃料電池汽車補貼不實行退坡。

在2016年制定的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施路線圖》中,我們看到了更加明確的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標:到2020年,以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達到720億m3,;加氫站數(shù)量達到100座;燃料電池車輛達到100000輛;氫能軌道交通車輛達到50 列;行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元。到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達到1000座,燃料電池車輛保有量達到 200萬輛。

到了2017年,國家開始對加氫站、加氣站的建設(shè)提出規(guī)范要求,2019年7月1日正式實施的《燃料電池電動汽車 整車氫氣排放測試方法》則是對燃料電池汽車的生產(chǎn)規(guī)范加以明文要求。由此可見,我國對燃料電池汽車和氫能的立法把控已經(jīng)越來越步上正軌。

 

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