近日，據(jù)外媒報道，有知情人士透露，現(xiàn)代汽車今年晚些時候在中國推出的Encino電動車（海外版車型為Kona）將采用中國電池供應商寧德時代（CATL）的電池產(chǎn)品。
現(xiàn)代在韓國和歐洲市場生產(chǎn)的Kona電動車一直使用LG化學（LG Chem）的電池，現(xiàn)代汽車此舉是希望能夠充分利用中國政府的電池補貼政策，以此從中國政府提供的相應補貼中獲益。盡管中國政府表示，將在2020年后逐步取消這些補貼，現(xiàn)代汽車還是決定盡早使用中國供應商的電池，以避免不確定性。
目前，電池容量和電動機數(shù)據(jù)并沒有披露。但據(jù)此前北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤透露，國產(chǎn)后該車型官方續(xù)航里程將達到500km。但具體是不是工況續(xù)航暫未透露。
2019年2月，國家發(fā)展和改革委、商務部發(fā)布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》。明確提出了鼓勵外資企業(yè)在中國進行優(yōu)質動力電池及其相關產(chǎn)品的投資。翻閱《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》可以看出，政府從上游材料、到動力電池的生產(chǎn)制備，再到動力電池的回收均有涵蓋。再加上新能源汽車補貼政策將于2020年取消，外資動力電池企業(yè)已經(jīng)蠢蠢欲動，開始想要重新?lián)屨贾袊袌觥?/p>
根據(jù)LG化學2018年年報顯示，LG化學2018年全年總收入1752億元，其中電池業(yè)務營收占比23%：營收403億元。全年動力電池出貨量為7.4Gwh。主要為通用、雷諾汽車、現(xiàn)代、豐田汽車等提供動力電池。其中為現(xiàn)代汽車供貨量占比全年電池供貨量的19%。
雖然此次現(xiàn)代汽車宣布在中國推出的Encino電動車將轉向采用寧德時代的電池產(chǎn)品，但從2018年的比例來看，對LG化學來說影響有限。LG化學將繼續(xù)擴大其產(chǎn)能規(guī)劃，以實現(xiàn)其2020年動力電池產(chǎn)能達到90GWh的目標。
在今年年初，LG化學就宣布將于2020年前在中國南京建設一個電動汽車電池工廠和一個小型電池工廠，兩家工廠各投資6000億韓元（約合人民幣36億元）。計劃總投資1.2萬億韓元（約合人民幣72億元）。
此外，LG化學為了更好地進入中國市場，在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上中游亦有布局：不僅與贛鋒鋰業(yè)簽訂了4.76萬噸氫氧化鋰產(chǎn)品的供貨合同，還與華友鈷業(yè)公司全資子公司華友新能源成立了合資公司，共同生產(chǎn)鋰電三元前驅體和正極材料；并與與恩捷股份控股子公司上海恩捷就采購鋰電池隔膜產(chǎn)品事宜簽署了為期5年的《購銷合同》。
除了LG化學，其他外資動力電池企業(yè)也在積極通過打通鋰電池上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，擴大產(chǎn)能布局中國市場，我國動力電池企業(yè)仍需不斷提升產(chǎn)品技術，做好產(chǎn)業(yè)布局以迎接外資勢力的沖擊。
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