5月份，動力電池裝機(jī)量增速進(jìn)一步放緩，環(huán)比僅增長4.99％，與新能源汽車產(chǎn)量增速基本吻合，這也間接反映出銷售端增長放緩。1－5月份，動力電池裝機(jī)量共23.41GWh，累計(jì)同比增長84.19％。整體來看，前五個(gè)月的動力電池新能源汽車裝機(jī)量增長率大不如前，說明大環(huán)境發(fā)生變化。

5月份，動力電池裝機(jī)量TOP8排名發(fā)生較大變動，億緯鋰能和欣旺達(dá)出現(xiàn)在排行榜上，聯(lián)動天翼排名繼續(xù)上升，國軒高科裝機(jī)量再次大幅增長。

與4月份不同，5月電池企業(yè)的集中度有所下降。寧德時(shí)代和比亞迪的市場占有率由4月的78％下降為5月份的63％。5月份裝機(jī)量超過100MWh達(dá)到9家，比4月份的4家增加1倍多。

具體來看，5月份寧德時(shí)代裝機(jī)量環(huán)比下降1.9％，比亞迪環(huán)比下降36.1％。

分企業(yè)來看，5月份增長最為亮眼的企業(yè)是億緯鋰能，其裝機(jī)量達(dá)137.18MWh，環(huán)比增長5倍多，主要配套商用車。這主要是由于配套的吉利四川商用車產(chǎn)量大幅增加，導(dǎo)致其裝機(jī)量增長迅速，將其排名推升至第五。

聯(lián)動天翼的排名由4月份第8升至第6，這主要由于小鵬G3的產(chǎn)量逐月攀升，5月份生產(chǎn)3679輛。

最近幾月，國軒高科的裝機(jī)量增長勢頭良好，5月份已經(jīng)達(dá)到比亞迪裝機(jī)量的一半。5月份，其商用車裝機(jī)量的大幅增長，推動其裝機(jī)量環(huán)比大增83.08％。目前來看，國軒高科選擇的是兩條腿走路，采用乘用車和商用車并重的策略。

5月欣旺達(dá)排名升至第七，裝機(jī)量為118.82MWh，環(huán)比增長191.1％，這主要是由于吉利帝豪EV及東風(fēng)柳汽的S50EV產(chǎn)量大幅增長所致。

5月力神重回排行榜，排名攀升至第四。力神電池乘用車配套量最大的企業(yè)是江淮，主要配套iEVS4、iEV6E運(yùn)動版、iEV7S等。由于上述車型每月產(chǎn)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致力神電池的裝機(jī)量頗為不穩(wěn)。不過5月份，力神電池在商用車領(lǐng)域配套量有較大提升，助其回歸榜單。

多氟多裝機(jī)量有所提升。目前多氟多只配套奇瑞eQ1。5月份，eQ1產(chǎn)量由4月份的2149輛上升至2916輛，環(huán)比增加35.7％。

文章來源：電動汽車觀察家