6月14日，標(biāo)致品牌工業(yè)總監(jiān)Yann Vincent宣布標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)計(jì)劃自己組裝動(dòng)力電池。

目前，PSA的動(dòng)力電池主要由LG和寧德時(shí)代(CATL)供應(yīng)。PSA決定自己組裝電池，是基于市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和自動(dòng)變速箱車(chē)輛的需求日益上漲，動(dòng)力電池裝機(jī)需求也將隨之上漲的大背景之下。

據(jù)了解，鑒于柴油車(chē)的市場(chǎng)需求一直下滑，標(biāo)致預(yù)計(jì)其在Tremery工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將從去年的180萬(wàn)臺(tái)下降至170萬(wàn)臺(tái)。

此前在5月2日的新聞發(fā)布會(huì)上，德國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部長(zhǎng)Peter Altmaier和法國(guó)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)Bruno Le Maire證實(shí)，PSA集團(tuán)和電池制造商Saft希望推進(jìn)一個(gè)歐洲財(cái)團(tuán)的聯(lián)合會(huì)電池的生產(chǎn)。

作為幾大全球性車(chē)企的本土市場(chǎng)，歐洲對(duì)本土電池產(chǎn)能的需求顯著增長(zhǎng)。不管是歐洲車(chē)企、本地電池廠還是中日韓電池企業(yè)，都瞄準(zhǔn)這一塊新藍(lán)海。

歐洲電池聯(lián)盟相關(guān)利益方約80個(gè)，包括德國(guó)巴斯夫和比利時(shí)化工集團(tuán)蘇威，歐洲汽車(chē)制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷諾以及德國(guó)企業(yè)集團(tuán)西門(mén)子，目的就是加快歐盟電池生產(chǎn)。

德國(guó)能源部長(zhǎng)Peter Altmaier承諾投資10億歐元建立電池廠，隨后在2月份通過(guò)了相應(yīng)的征集建議，目前已有超過(guò)30家公司申請(qǐng)。

就在6月12日，瑞典N(xiāo)orthvolt公司宣布了一項(xiàng)10億美元的股權(quán)融資協(xié)議，該項(xiàng)協(xié)議促使歐洲首個(gè)鋰電池超級(jí)工廠Northvolt Ett在瑞典謝萊夫特奧(Skellefte?)建立。與大眾集團(tuán)合作，Northvolt還宣布計(jì)劃在德國(guó)下薩克森州建立第二個(gè)超級(jí)工廠。

此外，寧德時(shí)代也正在德國(guó)東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元(合18.6億人民幣)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能將達(dá)14千兆瓦時(shí)。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產(chǎn)能將增至60千兆瓦時(shí)，且德國(guó)的電池需求很快將達(dá)100千兆瓦時(shí)。

同時(shí)，三星SDI、LG化學(xué)、SKI等日韓企業(yè)也在歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)的“廝殺"中角逐。