近日，日本、歐盟和美國同意建立氫和燃料電池合作伙伴關(guān)系。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）、歐洲委員會能源總局（EC，ENER）及美國能源部（DOE）確認將加強三國地區(qū)關(guān)于氫燃料電池技術(shù)的合作，三家機構(gòu)將著眼于 2019 年 9 月25 日召開的第二次氫能部長級會議的合作備忘錄（MOC）的準備工作。
由于氫能具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多等優(yōu)點，被視作21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗弧?那么日歐美三方在氫能發(fā)展方面都做出了什么規(guī)劃，發(fā)展現(xiàn)狀又如何呢？
日本：
日本是世界上能源自給率僅6%，是世界能源自給率最低的國家之一。其石油、天然氣等化石能源的探明儲量在世界所占比重基本可以忽略不計。從20世紀40年代開始，日本經(jīng)歷了由以煤為主，到以石油為主，再到多種能源均衡發(fā)展的能源戰(zhàn)略演變進程。
在立法方面，日本政府在2013年推出的《日本再復(fù)興戰(zhàn)略》，把發(fā)展氫能源提升為國策，并啟動加氫站建設(shè)的前期工作。日本積極發(fā)展氫能源的戰(zhàn)略就是旨在促進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、保障能源安全和應(yīng)對氣候變化。
次年，日本政府在第四期《能源基本計劃》中，將氫能源定位為與電力和熱能并列的核心二次能源，并提出建設(shè)“氫能社會”的愿景。
對于氫能的戰(zhàn)略發(fā)展布局規(guī)劃，日本政府在2014年發(fā)布了《氫能/燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展路線圖》：
2025年前，快速擴大氫能的使用范圍；
2020年中期-2030年底，全面引入氫發(fā)電和建立大規(guī)模氫能供應(yīng)系統(tǒng)；
2040年開始，確立零排放的供氫系統(tǒng)。
此后在2017年發(fā)布的“氫能源基本戰(zhàn)略”中，日本政府提出了更為詳細的目標計劃：
2030年實現(xiàn)氫燃料發(fā)電商業(yè)化，發(fā)電成本每千瓦時低于17日元，形成每年30萬噸氫燃料供給能力；
2050年氫燃料發(fā)電成本將降低到與液化天然氣同等水平，具備較強的市場競爭力。
歐洲
歐洲同樣把氫能視為歐洲能源轉(zhuǎn)型的重要元素。
2019年3月，歐洲燃料電池和氫能事業(yè)聯(lián)合組織(FCH JU)發(fā)布了“歐洲氫能路線圖”。該路線圖提出了歐洲氫能未來30年的發(fā)展規(guī)劃，并得到歐洲17家氫能公司和組織的支持：
根據(jù)此路線圖，在交通運輸方面：到2030年歐盟將擁有370萬輛燃料電池乘用車和50萬輛燃料電池輕型商用車，分別占乘用車的1/22和輕型商用車的1/12，此外約有4.5萬輛卡車和公共汽車由燃料電池驅(qū)動，將有約570輛燃料電池列車替代柴油列車；
在電力方面，到2030年前實現(xiàn)將過剩可再生能源大規(guī)模轉(zhuǎn)化為氫氣、大規(guī)模氫氣發(fā)電示范以及可再生能源-氫氣發(fā)電廠。
在經(jīng)濟效益方面，到2030年氫能產(chǎn)業(yè)將為歐盟創(chuàng)造約1300億歐元產(chǎn)值，到2050年達到8200億歐元。
2018年，全球電動乘用車銷售量已經(jīng)突破100萬輛，而燃料電池乘用車銷售量剛剛突破1萬輛，燃料電池汽車的發(fā)展仍有巨大的上升空間。歐洲正在研究大規(guī)模發(fā)展氫燃料電池長途卡車的可行性，并有望在短期內(nèi)取得突破。
美國：
美國十分注重氫能源的開發(fā)與利用。
2019年3月，美國能源部宣布，將提供3100萬美元的資金來推進“H2@Scale”計劃。該計劃的重點是使美國在多個部門實現(xiàn)價格合理和可靠的大規(guī)模產(chǎn)氫、運輸、存儲和利用。
在美國政府以及眾多企業(yè)的大力支持下，截至2019年5月1日，美國道路上的燃料電池汽車總計6547輛，是全球燃料電池汽車投運數(shù)量最多的國家。且美國的燃料電池車銷量呈逐年遞增態(tài)勢：
美國政府通過頒布政策法規(guī)，提供大量科研基金促進各研發(fā)機構(gòu)和企業(yè)對燃料電池技術(shù)的開發(fā)，而各大汽車企業(yè)則側(cè)重于對集成技術(shù)的開發(fā)。政府還通過向消費者提供經(jīng)濟補貼和稅收減免，間接促進企業(yè)加大開發(fā)力度，推動燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程。
除了聯(lián)邦政府以外，各州政府也根據(jù)各自情況積極出臺相應(yīng)的激勵政策和稅收優(yōu)惠措施，并開展大規(guī)模的示范運行。據(jù)統(tǒng)計，美國僅2016年內(nèi)就有10個州頒布相關(guān)政策，支持燃料電池產(chǎn)品逐步投入市場，包括氫燃料電池汽車稅收減免，在工廠、居民區(qū)等地安裝部署燃料電池發(fā)電系統(tǒng)等。
在企業(yè)方面，美國在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游都已擁有出色的企業(yè)代表，譬如：Air Product、Plug Power、通用集團等。
