6月26日，我國首部《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》（以下簡稱《白皮書》）正式發(fā)布。該白皮書由中國氫能聯(lián)盟帶頭，先后組織30多家成員單位，百余位行業(yè)專家，組成6個寫作組，召開30余次專題研討會， 歷時8個月編制完成。提出了中國氫能及燃料電池發(fā)展路線圖。

“預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫能需求量接近6000萬噸。年經濟產值超過10萬億元，全國加氫站達到1000座以上?！敝袊鴼淠茉醇叭剂想姵禺a業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱中國氫能聯(lián)盟）專家委員會主任、同濟大學校長助理余卓平在發(fā)布會上表示。

《白皮書》認為，中國是全球第一產氫大國，初步評估現有工業(yè)制氫產能為2500萬噸/年，已掌握部分氫能基礎設施與一批燃料電池相關核心技術，制定出臺國家標準86項次，具備一定的產業(yè)裝備及燃料電池整車的生產能力。

同時，中國燃料電池車經過多年研發(fā)積累，已形成自主特色的電—電混合技術路線，并經歷規(guī)模示范運行。截至2018年底，累計入選工信部公告《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的燃料電池車型共計77款（剔除重復車型），并在上海、廣東、江蘇、河北等地實現了小規(guī)模全產業(yè)鏈示范運營，為氫能大規(guī)模商業(yè)化運營奠定了良好基礎。

2018年，我國氫能產量約2100萬噸，如按照能源管理，換算熱值占終端能源總量的份額為2.7%。同年，中國氫能聯(lián)盟成立，標志著中國氫能大規(guī)模商業(yè)化應用開啟。

《白皮書》分析，與發(fā)達國家相比，中國在氫能自主技術研發(fā)、裝備制造、基礎設施建設等方面仍有一定差距。近年來，我國氫能及燃料電池產業(yè)化逐步呈現能源與制造大型骨干企業(yè)加速布局、基礎設施薄弱，有待集中突破、區(qū)域產業(yè)集聚效應顯著3個顯著特點。在基礎設施方面，產業(yè)鏈企業(yè)主要分布在燃料電池零部件及應用環(huán)節(jié)，氫能儲運及加氫基礎設施發(fā)展薄弱，成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。

根據中國氫能聯(lián)盟的統(tǒng)計，預計到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占5%。

中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，經過幾年的發(fā)展，我國氫能及燃料電池產業(yè)實現“從0到1”的發(fā)展，急需提升產業(yè)系統(tǒng)發(fā)展水平。“最近韓國等幾個國家的爆炸事故引起人們對氫能安全的關注，這也是系統(tǒng)性問題的凸顯?！备捎抡f，此外，這一領域還面臨價格高和產業(yè)鏈不完善等問題，這也都與科技創(chuàng)新及整個行業(yè)的系統(tǒng)推進和規(guī)劃有關。

因此，中國氫能聯(lián)盟發(fā)出《中國氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展行動倡議》，呼吁堅持戰(zhàn)略引領，實現氫能及燃料電池產業(yè)高質量發(fā)展；加強科技創(chuàng)新，支撐氫能及燃料電池產業(yè)自主發(fā)展；完善標準體系，保障氫能及燃料電池產業(yè)健康發(fā)展；探索試點示范，推動氫能及燃料電池產業(yè)有序發(fā)展；加強國際合作，推動氫能及燃料電池協(xié)同發(fā)展。

文章來源：科技日報