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馬斯克：電池能量密度的提高將使電動(dòng)飛機(jī)成為現(xiàn)實(shí)

作者: | 發(fā)布日期: 2019 年 07 月 04 日 9:19 | 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)資訊

日前，有網(wǎng)友在Twitter(推特)發(fā)起討論：電動(dòng)飛機(jī)是否可行，現(xiàn)在的電池技術(shù)是否足夠強(qiáng)大。

馬斯克評(píng)論稱(chēng)，雖然可行，但現(xiàn)在能支持的里程太短了。不過(guò)，馬斯克也表示，幾年后，隨著電池能量密度提高，這個(gè)情況會(huì)改變。

馬斯克隨后還發(fā)推文稱(chēng)，在能量密度方面，航空煤油(Jet A)勝過(guò)鋰離子電池，但電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量要輕得多，而且儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)化效果會(huì)更好。

馬斯克透露，他此前設(shè)計(jì)電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的方案時(shí)，估計(jì)鋰離子電池需要達(dá)到400Wh/kg的能量密度，才能擊敗煤油，這樣其電動(dòng)飛機(jī)方案才可能成為現(xiàn)實(shí)。

目前，高循環(huán)電池可以達(dá)到300Wh/kg的能量密度。馬斯克認(rèn)為，鋰離子電池的能量密度很可能在5年內(nèi)超過(guò)400Wh/kg。

 

文章來(lái)源：TechWeb

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