動(dòng)力電池：

2019年上半年，我國中央政府出臺了12項(xiàng)與動(dòng)力電池相關(guān)的政策，規(guī)范有序地推動(dòng)我國新能源汽車和動(dòng)力電池的發(fā)展：其中包括廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》；發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，確定了2019年新能源汽車的補(bǔ)貼退坡幅度；發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》，對除動(dòng)力電池外的鋰離子電池、正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液生產(chǎn)企業(yè)，提出了生產(chǎn)規(guī)模工藝技術(shù)等多方面條件要求等。

動(dòng)力電池回收利用以及動(dòng)力電池的安全問題也是中央及各地方政府關(guān)心的問題，其中包括：工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，提出重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作。同時(shí)，通知確定企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時(shí)開展事故調(diào)查；四川省推出《四川省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》，提到將初步建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設(shè)3個(gè)鋰電池回收綜合利用示范基地，打造2個(gè)退役動(dòng)力蓄電池高效回收、高值利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目。

氫能與燃料電池：

今年，燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策尚未出臺。但從各地方城市發(fā)布的與氫能、燃料電池相關(guān)的政策來看，各地方政府對燃料電池與氫能呈現(xiàn)大力支持的態(tài)度，先后出臺了各項(xiàng)鼓勵(lì)政策，并制定了相應(yīng)的階段性目標(biāo)規(guī)劃，有序推動(dòng)氫能與燃料電池的發(fā)展。

海外政策：

美國：

鎳鈷鋰被列入美國新礦產(chǎn)資源安全法中的“關(guān)鍵礦產(chǎn)”

美國新的礦產(chǎn)資源安全法（American Minerals Security Act）將鋰、石墨、鈷和鎳列為對汽車和能源行業(yè)所需要的“關(guān)鍵礦產(chǎn)”（critical minerals）。

華盛頓參議院批準(zhǔn)可再生氫法案

該法案將授權(quán)PUD生產(chǎn)、分銷和銷售可再生氫氣。PUD幾十年來一直是清潔能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這項(xiàng)法案將使其在該領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先。

韓國：

韓國或停止為中國產(chǎn)電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼

近日，韓國一家汽車制造商游說團(tuán)體呼吁政府停止對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動(dòng)汽車并沒有獲得補(bǔ)貼，同時(shí)對于中國電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼將威脅本土電動(dòng)汽車制造商。

韓國六部委聯(lián)合制定氫能發(fā)展路線圖，預(yù)計(jì)2019年下半年完成

近日，韓國科學(xué)和信息通信技術(shù)部宣布將與經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部，貿(mào)易工業(yè)能源部，環(huán)境部，土地部，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部以及海洋和漁業(yè)部合作制定氫經(jīng)濟(jì)技術(shù)路線圖。

丹麥燃料電池汽車免稅政策延長至2019

外媒報(bào)道，丹麥政府（Venstre）和參與政黨Socialdemokraterne、Dansk Folkeparti和Det Radikale Venstre等宣布將燃料電池汽車的免稅政策延長到2019年。丹麥工業(yè)協(xié)會(huì)的氫能和燃料電池企業(yè)均對此表示高度贊揚(yáng)。

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