軟包電池近年來(lái)異軍突起，成為頗受車企青睞的“網(wǎng)紅”，就連長(zhǎng)期堅(jiān)持方形電池路線的寧德時(shí)代也開(kāi)始發(fā)力軟包電池。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)新能源汽車配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量為2639.27MWh，同比增長(zhǎng)40.63%。
而捷威動(dòng)力作為軟包電池領(lǐng)域的雄師勁旅，如今正英姿勃發(fā)。日前，捷威動(dòng)力舉行了隆重的江蘇捷威投產(chǎn)暨江蘇威蜂開(kāi)工慶典儀式，期間捷威動(dòng)力董事長(zhǎng)郭春泰博士接受了電池中國(guó)網(wǎng)等媒體采訪。
“捷威動(dòng)力長(zhǎng)期專注于聚合物軟包電池，在市場(chǎng)方面，未來(lái)捷威動(dòng)力將以江蘇鹽城一期項(xiàng)目為進(jìn)階臺(tái)階，目標(biāo)客戶定位于國(guó)內(nèi)TOP10車企。”郭春泰博士談到，目前奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等主流車企都是公司的客戶，截至目前公司的軟包動(dòng)力電池已經(jīng)累計(jì)裝載新能源車達(dá)5.5萬(wàn)輛。他還透露，公司近期還開(kāi)發(fā)了一些歐美、日韓等國(guó)際一流客戶，這將是捷威動(dòng)力邁向高端市場(chǎng)的重要平臺(tái)。
據(jù)郭春泰博士介紹，捷威動(dòng)力也積極和造車新勢(shì)力加強(qiáng)合作。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車是一個(gè)廣闊的平臺(tái)，吸引了眾多IT互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資本的投資和人才的參與，未來(lái)的電動(dòng)汽車將會(huì)是以電動(dòng)化為基礎(chǔ)，同時(shí)融合智能化、網(wǎng)聯(lián)化的超級(jí)應(yīng)用終端，汽車本身的功能也會(huì)有極大的拓展。他表示，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力都擁有各自的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)造車新勢(shì)力經(jīng)過(guò)和傳統(tǒng)車企的技術(shù)磨合，將會(huì)不斷完善并發(fā)展壯大。
談到后補(bǔ)貼時(shí)代，郭春泰博士認(rèn)為，雖然今年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)50％，而實(shí)際上對(duì)行業(yè)的影響并沒(méi)有像輿論認(rèn)為的那樣大。他表示，由于規(guī)?；纳a(chǎn)，目前動(dòng)力電池成本已有很大幅度降低，同時(shí)國(guó)際大宗商品市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走低，許多鋰電池原材料銅、鋰、鎳、鈷的價(jià)格都處于低谷狀態(tài)。例如金屬鈷的價(jià)格，已經(jīng)從之前的將近70萬(wàn)元/噸下降到目前的20萬(wàn)元/噸。郭春泰博士表示，如今電池企業(yè)的降成本能力已經(jīng)大大增強(qiáng)，財(cái)政補(bǔ)貼退坡對(duì)電池企業(yè)不會(huì)造成過(guò)大沖擊。
郭春泰博士表示，優(yōu)質(zhì)的鋰電池在性能指標(biāo)方面，如高能量密度、低成本和高安全性都是必不可少的。他談到，在成本控制方面，目前主要的限制環(huán)節(jié)是，不同公司的材料采購(gòu)價(jià)格有非常大的差異。而捷威動(dòng)力在原材料等整個(gè)供應(yīng)鏈的保障上有極強(qiáng)的把控力，所以電池產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。
“我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)底氣非常足，捷威動(dòng)力的電池產(chǎn)品性能優(yōu)良，到目前為止沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)重大安全事故。”郭春泰博士胸有成竹地談到，公司的規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，實(shí)力不斷增強(qiáng)，目前公司無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、高速制造，還是產(chǎn)品合格率都處于國(guó)內(nèi)一流、比肩日韓的水平。
對(duì)于不同電池技術(shù)路線的發(fā)展前景，郭春泰博士認(rèn)為不同類型的電池，不能僅從電芯層面進(jìn)行比較。比如，圓柱電池的單體能量密度比較高，但是做成電池組系統(tǒng)PACK之后，因?yàn)闀?huì)用到許多結(jié)構(gòu)件，其系統(tǒng)能量密度優(yōu)勢(shì)并不突出。
郭春泰博士認(rèn)為，就目前來(lái)看，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初期階段，圓柱、軟包、方形三種電池類型還未能分出高低。不過(guò)，他認(rèn)為未來(lái)在一定的應(yīng)用領(lǐng)域，某個(gè)類型的電池將會(huì)占據(jù)主流的地位。
來(lái)源： 電池中國(guó)網(wǎng)
