據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2019年初，全球鋰電池制造能力達(dá)到了316千兆瓦時(shí)(GWh)。中國(guó)擁有73%的產(chǎn)能，其次是美國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)位居第二位，占全球產(chǎn)能的12%。

預(yù)計(jì)到2025年，全球產(chǎn)能將強(qiáng)勁增長(zhǎng)，外媒預(yù)測(cè)屆時(shí)全球產(chǎn)能將達(dá)到1211 GWh。美國(guó)的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)，但增速低于全球產(chǎn)能。因此，美國(guó)在全球鋰電池制造業(yè)的份額預(yù)計(jì)將減少。

特斯拉正試圖通過(guò)建立自己的電池工廠來(lái)解決這一問(wèn)題，但對(duì)于提供廣泛此類(lèi)電池的公司，如加州的OneCharge，尋找當(dāng)?shù)毓?yīng)商已被證明具有挑戰(zhàn)性。

對(duì)此，OneChare首席執(zhí)行官Alex Pisarev強(qiáng)調(diào)了公司面臨的挑戰(zhàn)，他表示，美國(guó)制造商會(huì)很樂(lè)意使用美國(guó)制造的鋰離子電池，但這在今天并不現(xiàn)實(shí)。所以必須繼續(xù)從中國(guó)進(jìn)口。

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