外媒報道稱，特斯拉近日收購了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，此次收購被外界看做特斯拉打算制造自己的車用電池。

美國加州特斯拉公司是全球電動汽車行業(yè)翹楚企業(yè)，但是在車用鋰電池領(lǐng)域，特斯拉并未獨(dú)立生產(chǎn)，而是和日本松下公司合作。

不過特斯拉對于電池業(yè)務(wù)的策略發(fā)生了變化。據(jù)外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，名為“漢巴系統(tǒng)公司”（Hibar），特斯拉此次收購表明要開始制造自己的車用電池。

收購

目前有關(guān)此次收購，媒體還沒有報道詳細(xì)的信息。不過根據(jù)加拿大一家電氣行業(yè)媒體報道，最近特斯拉公司在加拿大聯(lián)邦游說機(jī)構(gòu)的登記文件中，已經(jīng)把位于該國的漢巴系統(tǒng)公司列為了子公司。

七月份，這家電池制造公司還沒有出現(xiàn)在特斯拉的子公司名單上，現(xiàn)在它出現(xiàn)在10月2日的名單上——這意味著收購發(fā)生在過去4個月里。

目前，漢巴公司的身份已經(jīng)消失，官方網(wǎng)站已經(jīng)被關(guān)閉，取而代之的是被特斯拉接管的一個頁面。

根據(jù)漢巴公司網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)存檔版本，該公司專門為電池制造的不同工藝過程制造專業(yè)設(shè)備:“漢巴的最新技術(shù)產(chǎn)品包括用于混合動力電動汽車、筆記本電腦和類似產(chǎn)品的鋰離子電池應(yīng)用的先進(jìn)自動真空填充系統(tǒng)?！?/p>

最近，漢巴公司投入力量，研發(fā)了一個完整的“高速鋰離子電池制造系統(tǒng)”。去年，加拿大國家研究委員會工業(yè)研究援助計(jì)劃(NRC IRAP)授予漢巴公司200萬加元，用于在加拿大安大略省里士滿山建設(shè)鋰電池制造系統(tǒng)。相關(guān)文件中寫道：“200萬加元用于支持高速鋰離子電池制造系統(tǒng)的開發(fā)，以滿足市場對大容量電能存儲解決方案日益增長的需求?！?/p>

目前還不清楚這種電池制造系統(tǒng)是否已經(jīng)部署，但漢巴公司過去開發(fā)電池制造設(shè)備已經(jīng)有很長時間。

據(jù)國外媒體報道，漢巴系統(tǒng)公司總部位于加拿大安大略省里士滿山，但在中國和德國也有設(shè)施。

資料顯示，伊恩·麥科爾（一名機(jī)械工程師）擔(dān)任該公司的總裁兼首席執(zhí)行官。該公司在2006年進(jìn)行了管理層收購——在特斯拉收購之前，所有管理層都是公司的所有者。

白領(lǐng)社交網(wǎng)站LinkedIn的資料顯示，漢巴公司一共雇傭了79名員工。

特斯拉在加拿大的擴(kuò)張

特斯拉在加拿大電池制造業(yè)的擴(kuò)張并不令人驚訝，因?yàn)檫@家汽車制造商已經(jīng)與加拿大著名的鋰離子電池先驅(qū)杰夫·戴恩(Jeff Dahn)達(dá)成了電池研究協(xié)議。

2016年，根據(jù)新成立“NSERC/特斯拉加拿大工業(yè)研究所”的計(jì)劃，戴恩將他的研究團(tuán)隊(duì)從與3M公司的20年研究合作協(xié)議轉(zhuǎn)變?yōu)榕c特斯拉公司的新聯(lián)盟。

通過這項(xiàng)協(xié)議，特斯拉在加拿大新斯科舍省哈利法克斯附近的戴恩集團(tuán)附近投資了一個新的研究實(shí)驗(yàn)室。

這項(xiàng)合作最近產(chǎn)生了幾項(xiàng)有趣的專利和研究論文，涉及一種新的鋰離子電池，這種電池的壽命將比目前的技術(shù)長得多。

獨(dú)立制造電池

此次收購漢巴公司還發(fā)生在特斯拉正在努力建立自己的電池制造能力的時候。

在與松下合作多年后，特斯拉最近又增加了韓國LG化學(xué)公司作為電池的供應(yīng)商。據(jù)悉，LG化學(xué)公司在中國的一家電池工廠已經(jīng)開始量產(chǎn)，將會向特斯拉在中國上海市的電動車工廠供應(yīng)鋰電池。

今年早些時候，特斯拉收購了一家名為麥克斯韋的超級電容制造商，但據(jù)推測，此次收購更有可能與該公司的新鋰離子電極技術(shù)有關(guān)。

上個月，國外媒體報道特斯拉開始放出電池制造的工作崗位。

現(xiàn)在，隨著漢巴的收購，特斯拉還擁有一家專門生產(chǎn)電池生產(chǎn)設(shè)備的公司。

與松下的關(guān)系

在過去幾年中，日本松下一直是特斯拉公司最重要的鋰電池供應(yīng)商和電池生產(chǎn)伙伴。松下和特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州共同運(yùn)營著一家鋰電池工廠，時至今日，這家工廠尚未達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能，仍然在緩慢的邊生產(chǎn)邊建設(shè)過程中。

不過最近外媒傳出特斯拉和松下公司合作關(guān)系“降溫”的消息。據(jù)日本媒體報道，特斯拉和松下原來計(jì)劃在2020年，將內(nèi)華達(dá)工廠的鋰電池產(chǎn)能增加一半，然而在今年初，松下公司已經(jīng)暫停了內(nèi)華達(dá)工廠的擴(kuò)建計(jì)劃，主要是擔(dān)心特斯拉電動車的銷量不夠強(qiáng)勁，無法消耗工廠生產(chǎn)的電池。

據(jù)悉，迄今為止，松下和特斯拉向內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠投資了近45億美元，去年底，松下高管曾表示，還要增加十億美元左右的投資，但是如今投資計(jì)劃已經(jīng)暫停。

值得一提的是，不久前國外媒體對中國上海工廠的建設(shè)情況進(jìn)行了分析，認(rèn)為上海工廠在尚未投產(chǎn)的情況下就出現(xiàn)了擴(kuò)建的情況下，目前在電動車主廠房之外可能在進(jìn)行新廠房的建設(shè)準(zhǔn)備，有可能是要在中國進(jìn)行車用電池的生產(chǎn)。不過這一消息尚未獲得特斯拉官方的證實(shí)。

面對特斯拉電動車銷量不足，松下公司也開始尋找更多的鋰電池客戶。最近外媒報道稱，日本豐田公司將會在中國銷售的混動車型中使用松下公司生產(chǎn)的車用鋰電池，這種電池和特斯拉使用的基本相同。

此外，面對特斯拉公司開始在中國建設(shè)本地化產(chǎn)能，松下高管過去也曾表示，希望可以在中國的鋰電池生產(chǎn)方面和特斯拉進(jìn)行合作。

來自：騰訊科技