11月7日，比亞迪與豐田簽訂合資成立純電動車的研發(fā)公司的協(xié)議。比亞迪與豐田將各持有合資公司 50%股權(quán)。合資公司將由雙方從事相關業(yè)務的人員共同組建，主要做 1）純電動汽車及其衍生車輛以及相關零部件的設計開發(fā)，2）純電動汽車及其衍生車用零部件、組件以及總成的進出口及銷售等。

此次與比亞迪成立合資公司，對于豐田來說，可以有效借鑒比亞迪純電經(jīng)驗，推開中國純電市場大門：豐田加緊建設純電動平臺 e-TNGA，預計 2020 年后推出。比亞迪 e 平臺成功推廣，在成本控制、規(guī)?；a(chǎn)、平臺研制上有更充分的經(jīng)驗和優(yōu)勢，有望幫助豐田在純電賽道上實現(xiàn)彎道超車。

2020 年起，豐田將推出全新純電動平臺和六款面向全球市場的 BEV 車型，新平臺可搭載 50kWh 至100kWh 電池組；大約至 2025 年，豐田將實現(xiàn)產(chǎn)品線的全面電動化。新計劃首先將從中國市場的 C-HR BEV 和奕澤 BEV 開始，這兩款均為油改電車型。1）C-HR 純電版本：2020 年中國上市，定位小型 SUV，其余參數(shù)尚未公布，預計續(xù)航里程 400km 左右。該車型將由廣汽豐田生產(chǎn)，產(chǎn)能 4.4 萬輛。該車型燃油版本售價 14 萬+，在國內(nèi)銷量 5000-6000 輛/月。2）奕澤純電版本：外形基本與 C-HR 類似，2020 年將在一汽豐田投產(chǎn)，該車型燃油版本售價 14 萬+，在國內(nèi)銷量 4000-5000 輛/月。

而對于比亞迪來說，此次與豐田的合作則是其接受國際級要求檢驗，零部件供應走向全球的第一步：比亞迪 18年發(fā)布 BNA 架構(gòu)，對平臺化生產(chǎn)有一定經(jīng)驗積累，包括對 e 平臺的研制、電池技術(shù)、IGBT 及其他核心技術(shù)的垂直整合。豐田正加緊建設e-TNGA 純電平臺，計劃 20 年后推出，此時與比亞迪攜手合作研發(fā)，將幫助比亞迪融入更多豐田的品控和安全標準，比亞迪的國際品牌價值將進一步提升。比亞迪于 1995 年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動車以及動力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。公司近年聚焦關鍵零部件，加強核心領域的成本控制和技術(shù)研發(fā)，陸續(xù)開放零部件的供應體系?！叭姟焙推渌麅?yōu)勢零部件進入豐田供應，是公司打開國際供應第一步。

文章來源：東吳證券