近日，海南省工信廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用工作的指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）提出，要基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的全生命周期監(jiān)管，初步建立新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用體系。

海南省工信廳還提出，要推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。支持示范試點(diǎn)工程建設(shè)，探索市場(chǎng)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，規(guī)范梯次利用企業(yè)行為。支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)與梯次利用企業(yè)合作，以產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作配套、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為紐帶，開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新試點(diǎn)。

消費(fèi)電子類(lèi)鋰離子電池壽命一般為1-3年，動(dòng)力鋰離子電池壽命一般為6-8年，部分退役動(dòng)力電池轉(zhuǎn)為儲(chǔ)能電池，估計(jì)可繼續(xù)使用1-3年。隨著鋰離子電池消費(fèi)量增加，廢電池產(chǎn)生量逐年遞增，2017年廢鋰電池產(chǎn)生量為 26.5 萬(wàn) t。其中，廢鋰電池中絕大部分為產(chǎn)生源分散的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)生量只有 1-2 萬(wàn) t。2018 年廢鋰電池產(chǎn)生量為 27.7 萬(wàn) t，其中新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役量約0.6萬(wàn)噸。廢動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)生量將逐年增加?？紤]新能源汽車(chē)歷年產(chǎn)量、電池質(zhì)保年限、車(chē)輛運(yùn)行工況等因素，預(yù)計(jì)至2020年動(dòng)力蓄電池累計(jì)退役量達(dá) 20 萬(wàn)噸（約25GWh）；至2025年，累計(jì)退役量約為 78 萬(wàn)噸（約116GWh）。

為了解決廢舊動(dòng)力電池回收潮問(wèn)題，我國(guó)近幾年加快了立法步伐，先后出臺(tái)了多項(xiàng)政策法規(guī)引導(dǎo)動(dòng)力電池回收規(guī)范化。譬如工信部近期就出臺(tái)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》，以為推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。地方政府也積極響應(yīng)，除了海南省，還有許多地方城市出臺(tái)了各項(xiàng)政策，并定下了階段性目標(biāo)：

雖然中央及地方政府積極推動(dòng)動(dòng)力電池回收的規(guī)范化，但目前動(dòng)力電池回收依然面臨著盈利困難，回收混亂等問(wèn)題。此次工信部新發(fā)布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》，對(duì)行業(yè)內(nèi)的準(zhǔn)入門(mén)檻及服務(wù)細(xì)則提出了更高的要求，相信對(duì)該行業(yè)走上規(guī)范發(fā)展快速道將起到一定積極推動(dòng)作用。