鋰離子電池是穩(wěn)定再生能源供電與驅(qū)使電動(dòng)車的重要核心，根據(jù)彭博能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的最新資料，2024 年光是電動(dòng)車電池需求就高達(dá) 2TWh（兆瓦時(shí)），屆時(shí)電池的價(jià)格將會(huì)從 2010 年的每 KWh 1,100 元，跌落到 100 元的神奇價(jià)格，到時(shí)候電動(dòng)車價(jià)格會(huì)跟傳統(tǒng)汽車差不多。

隨著電池需求量水漲船高，對于鋰、鈷、鎳等金屬的需求也隨之增加，即代表礦業(yè)開采計(jì)劃數(shù)目將會(huì)不斷增長下去。對于環(huán)境生態(tài)來說，就不是件好事了。

鋰電池的用量高，但環(huán)保團(tuán)體對開采鋰的質(zhì)疑一點(diǎn)也沒有少，就如同智利大學(xué)鋰電池專家 Guillermo Gonzalez 所說，就跟所有開采業(yè)務(wù)一樣，開采鋰也是種環(huán)境侵入性技術(shù)，會(huì)破壞景觀、地下水，并污染地球和當(dāng)?shù)鼐?/p>

目前鋰礦分布最高的國家是智利，鋰儲(chǔ)量高達(dá) 800 萬噸，不過它并非 2018 年最大鋰生產(chǎn)國，僅排在第二名，年生產(chǎn) 14,100 公噸，年生產(chǎn)最高的國家則是鋰儲(chǔ)量居次的澳洲，年生產(chǎn) 18,700 公噸，其中澳洲主要是透過礦石精制，從巖石中開采出鋰元素，再使用化學(xué)品提取出可用的鋰；智利、阿根廷與玻利維亞等南美洲等國則主要是在鹽沼中提取鋰。

鹽沼提取鋰方法相對便宜和快速，研究機(jī)構(gòu) Visual Capitalist 預(yù)估，硬巖開采成本可能高達(dá) 4,000 萬美元，耗時(shí)長達(dá) 4 年，這比鋰鹽灘地還要貴，鹽灘開發(fā)階段只要 1,000 萬美元，耗時(shí)也較短、只有 1-2 年。

然而提取鋰卻會(huì)直接影響水資源與環(huán)境，偏偏「鋰三角」又是地球上最干旱的地方之一。若要在鹽灘地提取鋰，首先要將富含鋰、鈉、鎂的溶解鹽泵出地表，隨后將鹽水進(jìn)入蒸發(fā)池蒸發(fā)好幾個(gè)月，收集到鉀、錳、硼、鋰鹽等混合物后，然后再進(jìn)行過濾與碳酸鈉處理，最后形成白色粉末狀的碳酸鋰。

整個(gè)過程中要使用大量的水，一間公司開采的用水量就多達(dá)每秒 1,700 公升左右，而平均提取每噸鋰大約需要 190 萬公升的水，這將會(huì)嚴(yán)重破壞周圍的生態(tài)系統(tǒng)，除了影響著鋰三角國家玻利維亞、阿根廷和智利的民生用水，象是采礦工程就消耗智利阿他加馬省 65% 的水，鋰礦的有毒化學(xué)品也有可能會(huì)泄漏到供水系統(tǒng)中。

不過也有人認(rèn)為環(huán)保團(tuán)體的數(shù)據(jù)言過其實(shí)，也有點(diǎn)過于針對。就以用水量來說，德國電池研究人員 Helmholtz 國家研究院電化學(xué)儲(chǔ)能教授 Maximilian Fichtner 表示，制造一輛 Model 3 所需的 64kWh 鋰電池，用水量大約是 3,840 公升，相當(dāng)于 31 杯咖啡、10 顆酪梨、250 克的牛肉，又或者是半條牛仔褲的用水量。

而在電動(dòng)車尚未興起之前，鋰已經(jīng)廣泛出現(xiàn)在工業(yè)與化學(xué)過程，鋰電池甚至是手機(jī)、筆記型計(jì)算機(jī)等 3C 智慧裝置的核心， Fichtner 指出，公眾從來沒有加以檢討智慧裝置電池中的鋰，但突然間大家開始在意起電動(dòng)車的電池。

目前許多科學(xué)家則是將研究聚焦在如何延長電池的壽命，又或是讓回收廢棄鋰電池再利用既有元素，進(jìn)而降低對整體環(huán)境的損害，同時(shí)也有科學(xué)家正在探索另一種鋰開采方法，象是從海水中開采鋰。

文章來源：TechNews