近年來，環(huán)保政策不斷吃緊，國家對新能源政策的不斷扶持，汽車行業(yè)正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)車企要生產(chǎn)新能源汽車，要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，工廠要先建設(shè)完成。據(jù)悉國內(nèi)新能源整車單體最大、工藝最先進(jìn)的工廠——北京奔馳新能源順義工廠，總裝車間日前全面建成，即將投產(chǎn)。

據(jù)悉北京奔馳新能源工廠總裝車間占地16.1萬平方米，自動化率達(dá)到90%，集奔馳FMA前驅(qū)平臺、MRA后驅(qū)平臺、EVA2電動平臺電動車于一體，可實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)，可生產(chǎn)純電動汽車EQC，也能生產(chǎn)GLB車型。2020年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值百億元，新工廠的投產(chǎn)竣工將為北京奔馳EQC產(chǎn)能保駕護(hù)航。

作為國內(nèi)首款豪華純電動SUV,北京奔馳EQC代表著百年奔馳正式步入電氣化新時代，GLB則將在國內(nèi)主流SUV市場開疆拓土。該項(xiàng)目工程投資119億元，于去年開工建設(shè)，根據(jù)工廠未來產(chǎn)能計(jì)劃，2020年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)百億元量級的產(chǎn)值貢獻(xiàn)，一期年產(chǎn)能15萬輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值500億元，年稅收約70億元；未來年產(chǎn)能將根據(jù)發(fā)展需求可擴(kuò)充至30萬輛。

滿足產(chǎn)能需求，豐富旗下產(chǎn)品線，加大市場占有率，新能源工廠的竣工投產(chǎn)將是奔馳高端新能源的生產(chǎn)基地，同時對奔馳入局新能源具有里程碑的意義。

EQC代表奔馳邁入電氣化時代

工廠建設(shè)完成，量產(chǎn)即將實(shí)現(xiàn)。今年11月8日立冬之夜，北京奔馳EQC純電SUV正式上市發(fā)售，這也代表著EQC完成國產(chǎn)化的布局。此次上市新車預(yù)計(jì)會帶來2款配置，將推出EQC 400 4MATIC和 EQC 400 4MATIC創(chuàng)世代1886限量版。廠商建議零售價格分別為人民幣579,800元和622,800元。

北京奔馳EQC的動力系統(tǒng)與海外版相同，均由前后兩臺電機(jī)組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408hp，峰值扭矩為730?！っ祝?-100km/h加速時間為5.1秒。EQC搭載了容量為79.2kWh的鋰電池組，其官方給出的續(xù)航里程為415公里。

其中為了向奔馳在1886年的第一輛汽車致敬，EQC此次帶來的創(chuàng)世代1886限量版，除了致敬汽車工業(yè)，更意味著奔馳將開啟電動化新紀(jì)元之路。 EQC可以看做是奔馳“觸電”計(jì)劃的第一步，它的率先發(fā)布代表了豪華品牌進(jìn)入新能源領(lǐng)域的態(tài)度。

顯然，作為百年奔馳歷史上的首款純電動SUV，作為EQ系列的開山之作，EQC是奔馳造車生涯中的新生代產(chǎn)品，具有劃時代的意義，從汽車發(fā)明者到新能源品牌領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳正式邁入電動化時代。

雄心勃勃的電動化計(jì)劃

EQC僅僅是百年奔馳的進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的第一步。 根據(jù)今年四月戴姆勒發(fā)布的未來規(guī)劃，到2030年，電動車（純電動+插電式混動）銷量將占據(jù)奔馳乘用車總銷量的一半以上；2022年所有歐洲工廠實(shí)現(xiàn)碳中和；到2039年建立一個碳中和的新型乘用車車隊(duì)。

“自從133年前戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳發(fā)明了汽車以來，燃油車一直是我們的主要業(yè)務(wù)，所以用20年的時間進(jìn)行這種轉(zhuǎn)變，時間上非常緊迫?！贝髂防招氯蜟EO的康林松。

康林松同時強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)”雄心2039”計(jì)劃的目標(biāo)，需要強(qiáng)大的決心，所以整個集團(tuán)管理委員會的部分薪酬都和目標(biāo)能否達(dá)成綁到了一起，“我們必須走出舒適區(qū)，找到前進(jìn)的新方法?！?/p>

據(jù)了解，過去四年，奔馳在電動乘用車和自動駕駛上投入研發(fā)成本從80億歐元增加到了140億歐元。 顯然如此，從燃油驅(qū)動到電驅(qū)動，從平臺到構(gòu)架，再到三大件電池、電機(jī)、電控，對于奔馳來講都是新的挑戰(zhàn)。

文章來源：gasgoo