1月，比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”。隨之2月，有消息表明，特斯拉將在model3車型上搭載無鈷的磷酸鐵鋰電池。全球兩大新能源汽車巨頭的共同選擇，無疑昭示出動力電池技術(shù)路線的巨大變革。
比亞迪戰(zhàn)略前瞻，領(lǐng)導(dǎo)全球動力電池技術(shù)路線變革
無論在新能源汽車剛剛興起的十年前，還是年銷量規(guī)模已經(jīng)超過120萬輛的現(xiàn)在，當消費者面對“購買電動汽車最看重哪部分”這個問題時，得到的答案是續(xù)航能力、充電效率、安全性、穩(wěn)定性甚至抗衰減性等一系列與動力電池相關(guān)的問題。可以說，動力電池是影響新能源汽車消費的核心因素。
國家在推動新能源技術(shù)發(fā)展的時候也瞄向了動力電池這一核心領(lǐng)域，并利用政策推動力動力電池能量密度的提升。近年來，新能源汽車的迅速普及正是得益于電池技術(shù)特別是能量密度的不斷突破，從100公里到300公里，再從400公里提升至500公里，甚至全新一代車型的600公里，積壓在整個產(chǎn)業(yè)鏈條上的“續(xù)航焦慮”終于得到了釋放。
盡管三元鋰動力電池具有能量密度高、輸出功率大的優(yōu)點。但是其劣勢也很明顯，活躍的化學(xué)屬性和較差的穩(wěn)定性。2019年，全球范圍內(nèi)接連發(fā)生的多起新能源汽車自燃、起火事故，又敦促著尖端企業(yè)對于如何平衡動力電池在能量密度、充電效率和安全系數(shù)三者之間的關(guān)系而產(chǎn)生新的思考，特別是當部分高鎳三元鋰電池的熱失控溫度甚至低于200攝氏度的情況下，廠家只能從設(shè)計實力、流程管理和品質(zhì)控制提出了更高的要求，但并不能根本解決這一材料固有問題。
而磷酸鐵鋰動力電池相比之下更安全、更可靠，它的失控溫度在500攝氏度以上，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。但磷酸鐵鋰動力電池的劣勢也同樣明顯--能量密度不足、續(xù)航里程弱。正是因此，磷酸鐵鋰動力電池還曾短暫被市場“失寵”，但隨著對新能源汽車安全性能的要求不斷提升，磷酸鐵鋰動力電池逐漸回到人們的視線中。
一直以來比亞迪都在堅持“兩條腿走路”，在研發(fā)三元鋰動力電池的同時，始終堅持磷酸鐵鋰動力電池的研發(fā)。譬如，在使用環(huán)境更復(fù)雜、綜合工況更惡劣的電動大巴和商用車方面，比亞迪一直堅持磷酸鐵鋰動力的技術(shù)路線。
面對磷酸鐵鋰動力電池能量密度低、續(xù)航里程弱等問題，比亞迪在磷酸鐵鋰動力電池領(lǐng)域深耕領(lǐng)域多年、具有強大創(chuàng)新能力和深厚技術(shù)積累后，交出了“刀片電池”這一答案。
高安全、長壽命的比亞迪刀片電池將首發(fā)于比亞迪漢
基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池安全性保障大幅提升，它的失控溫度遠高于三元鋰電池，同時，電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。
另外，在比亞迪內(nèi)部，電池安全被定義為最高級別，為此，比亞迪還獨創(chuàng)了一套七維四層電池安全體系，在每個維度跟層級都有對應(yīng)的防護措施。其中，四個層級指單體、模組、電池包、系統(tǒng)，七個維度包括可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、短路和熱失控，全方位有效的保護電池安全。
此外在電芯的使用壽命方面，刀片電池相比三元鋰電池同樣具有無可比擬的優(yōu)勢。電池循環(huán)次數(shù)大幅度提升，刀片電池擁有超過100萬公里的使用壽命，倍數(shù)級提升了整車的實用性。而針對磷酸鐵鋰電池在乘用車應(yīng)用方面的能量密度不足問題，比亞迪通過系統(tǒng)層面的創(chuàng)新予以巧妙解決。刀片電池采用長電芯方案，可以極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%，續(xù)航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。
應(yīng)用方面，比亞迪計劃年中上市的全新中大型新能源轎車--漢EV，將作為首款搭載刀片電池的產(chǎn)品。在風阻系數(shù)僅有 0.233 Cd和強勁刀片電池組的雙料加持下，比亞迪漢的NEDC里程超過600公里。憑借極富動感的造型和卓越的參數(shù)表現(xiàn)，比亞迪漢成為了2020年最值得期待的新能源汽車。
正是因為比亞迪的不斷創(chuàng)新與堅持精神，才可以在新一輪的動力電池和新能源汽車之爭中再次展現(xiàn)了自己的實力。隨著新能源汽車動力電池安全性和續(xù)航里程的不斷被關(guān)注，比亞迪將持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品的變革。
來源：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)
