據(jù)外媒報(bào)道，德國政府將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國的動力電池研究和生產(chǎn)。

德國經(jīng)濟(jì)部表示，鋰離子電池約占電動汽車創(chuàng)造價(jià)值的40％。德國的目標(biāo)是到2030年滿足全球30％的電池芯需求，實(shí)現(xiàn)在德國或歐洲本土化生產(chǎn)。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾表示：“我們正在邁出德國電池生產(chǎn)的下一步。首批電池組件已經(jīng)在德國生產(chǎn)。現(xiàn)在我們正在朝著大規(guī)模生產(chǎn)用于汽車和工業(yè)應(yīng)用的電池單體邁出一大步。這就是我們實(shí)現(xiàn)未來能源和交通轉(zhuǎn)型的方式?！?/p>

德國已要求歐盟委員會批準(zhǔn)歐洲第一座大型電池生產(chǎn)廠的計(jì)劃，這是一項(xiàng)10億歐元補(bǔ)貼計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在建立德國本土化的電池制造部門，以支持可再生能源的運(yùn)輸和存儲電氣化。

此外，關(guān)于本次15億歐元（約合人民幣119億元）投資，據(jù)悉將首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元（約合人民幣24億元）的贈款。

據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)了解，VARTA瓦爾塔，隸屬于Clarios柯銳世（原江森自控能源動力），1887年成立于德國哈根，是歐洲最著名的汽車蓄電池品牌。

VARTA瓦爾塔自創(chuàng)始以來，秉承其高端質(zhì)量與前沿科技，提供適合各類車型使用的多種規(guī)格頂級蓄電池產(chǎn)品，成為世界各大著名汽車制造商的首選，這其中就包括與寶馬、福特和梅賽德斯－奔馳等一流汽車制造商。

不過，瓦爾塔是由鉛蓄電池轉(zhuǎn)型而來，其與車企的合作，也多出于作為啟動電源等。國內(nèi)對其鋰離子電池的了解，或許從其與億緯鋰能之間的糾紛看出一些端倪。

目前，包括寧德時(shí)代、孚能科技等中國電池企業(yè)已宣布在德國建立大型動力電池制造基地，據(jù)悉，包括比亞迪、蜂巢能源等鋰電企業(yè)也有德國建廠的計(jì)劃。

也就是說，在鋰電巨頭入駐的背景下，德國成為歐洲動力電池制造中心、成為鋰電制造“第四極”不難理解，但其斥巨資構(gòu)建本土動力電池版圖則不是那么容易達(dá)成。

文章來源：OFWEEK