近日，Guidehouse Insights發(fā)布了一份新報告，該報告分析了電動汽車現(xiàn)有和新興儲能(ESEV)技術(shù)的市場，涵蓋全球五個地區(qū)，并對2029年之前的市場進(jìn)行了預(yù)測。

隨著電動汽車在全球市場的普及率提高，對方便快捷的充電的需求也在增加。為了加快這一領(lǐng)域的增長，充電網(wǎng)絡(luò)必須提供更快的充電，同時又不引發(fā)高昂的充電需求或新的基礎(chǔ)設(shè)施升級的沉重成本。一種解決方案是將儲能系統(tǒng)集成到充電站中。

根據(jù)報告顯示，到2029年，靜止式ESEV的所有部分的總復(fù)合年增長率(CAGR)預(yù)計將達(dá)到28%，全球靜止式ESEV的裝機總量預(yù)計將在預(yù)測期結(jié)束時達(dá)到1900兆瓦左右。

Guidehouse Insights的研究分析師Maria Chavez說:“電池儲能系統(tǒng)可以在低需求時向電網(wǎng)供電，在需求高峰時釋放能量為電動汽車充電?！薄皟δ懿粌H有助于調(diào)峰，使電動汽車充電方案更具成本效益，而且還需要支持可再生能源(如太陽能光伏)融入電動汽車充電站?！?/p>

從區(qū)域來看，歐洲、北美和亞太地區(qū)將持有大多數(shù)儲能容量，主要原因是該地區(qū)電動汽車安裝和充電基礎(chǔ)設(shè)施的采用率較高。雖然目前電池儲能的高成本和一些負(fù)面的環(huán)境影響仍對更廣泛的市場采用構(gòu)成挑戰(zhàn)，但梯次利用電池應(yīng)用等解決方案可以彌補差距，為新興儲能市場提供更可持續(xù)的選擇。

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