電動(dòng)汽車和可再生能源產(chǎn)品制造商特斯拉（Tesla），或很快開啟針對(duì)自家客戶的車輛電池更換回收計(jì)劃。其實(shí)在今年初發(fā)布的環(huán)境報(bào)告中，該公司就已經(jīng)暗示了這種可能性，并證實(shí)正在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠內(nèi)建造電池回收系統(tǒng)。

新消息稱，特斯拉還將在東南亞市場(chǎng)的服務(wù)中心推出電池回收項(xiàng)目。在此之前，國(guó)內(nèi)“新勢(shì)力”之一的蔚來剛剛宣布了基于租賃動(dòng)力電池的優(yōu)惠購(gòu)車方案。

顯然，這一新模式對(duì)特斯拉在30萬以內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成了一定的沖擊（包括 Model 3和Model Y車型）。

根據(jù)該公司CEO 伊隆·馬斯克在社交媒體上的評(píng)論，當(dāng)前特斯拉的動(dòng)力電池壽命在 30~50萬公里。如果需要更換，報(bào)價(jià)在3000~7000 美元之間。美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)乘用車的年平均行駛里程約為2.6萬公里?？紤]到大多數(shù)車主的買車時(shí)間都不太久，特斯拉顯然不會(huì)再短期內(nèi)迎來電池?fù)Q新的高峰。

考慮到我國(guó)東部地區(qū)的供應(yīng)鏈和制造設(shè)施相當(dāng)集中，動(dòng)力電池的更換成本顯然可以做到更低。

微博上的傳聞稱，國(guó)內(nèi)新推出的電池回收計(jì)劃，或有助于特斯拉進(jìn)一步拉低成本、并提升車輛的續(xù)航里程。

展望未來，特斯拉或可努力達(dá)成針對(duì)動(dòng)力電池的100%可回收目標(biāo)，從而在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境兩方面都產(chǎn)生更高的效益。即便如此，該公司當(dāng)前的首要任務(wù)，還是努力延長(zhǎng)電池的回收再利用期限。

文章來源：cnBeta