全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)歐洲、美國等地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的提速，而海外市場的巨大空間，也讓越來越多的中國電池企業(yè)選擇到海外“淘金”。

11月15日，當(dāng)升科技發(fā)布公告稱，公司于當(dāng)日與SK Inc.（以下簡稱“SK”）分別在北京與首爾簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方同意SK（或其關(guān)聯(lián)公司、投資主體）以不超過30%的股權(quán)比例投資當(dāng)升科技?xì)W洲新材料產(chǎn)業(yè)基地，并在韓國設(shè)立合資公司，如有必要另在中國設(shè)立合資公司，合作發(fā)展正極材料業(yè)務(wù)。

具體來看，歐洲項(xiàng)目方面，當(dāng)升科技擬與芬蘭礦業(yè)集團(tuán)及其子公司芬蘭電池化學(xué)品有限公司在芬蘭成立合資公司（以下簡稱“歐洲公司”），負(fù)責(zé)當(dāng)升科技?xì)W洲新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營。SK擬參與當(dāng)升科技?xì)W洲公司的投資建設(shè)，投資比例不超過30%。

據(jù)悉，11月8日，當(dāng)升科技宣布與芬蘭礦業(yè)集團(tuán)及其子公司芬蘭電池化學(xué)品有限公司在芬蘭成立合資公司，公司（通過其關(guān)聯(lián)實(shí)體）擬持有合資公司70%股權(quán)，F(xiàn)MG擬通過其全資子公司FBC持有合資公司30%股權(quán)，該合資公司負(fù)責(zé)當(dāng)升科技?xì)W洲新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營，在芬蘭規(guī)劃建設(shè)首期年產(chǎn)10萬噸高鎳動(dòng)力鋰電正極材料生產(chǎn)基地。

亞洲項(xiàng)目方面，雙方同意以共同出資的方式在韓國設(shè)立合資公司（以下簡稱：韓國公司）合作發(fā)展正極材料業(yè)務(wù)。就韓國公司而言，當(dāng)升科技擬持有不高于49%的股份，SK為韓國公司的控股股東，擬持有不低于51%的股份。如有必要另在中國設(shè)立合資公司（以下簡稱“中國公司”），就中國公司而言，當(dāng)升科技為中國公司的控股股東，擬持有中國公司不低于51%股份，SK擬持有中國公司不高于49%股份。雙方同意未來通過韓國公司直接或間接在美國設(shè)立全資子公司，共同拓展美國市場業(yè)務(wù)。

產(chǎn)品供貨方面，當(dāng)升科技和中國公司（如成立）承諾優(yōu)先向韓國公司供應(yīng)鋰電正極材料一次料產(chǎn)品，韓國公司承諾優(yōu)先向公司和中國公司（如成立）采購鋰電正極材料一次料產(chǎn)品，用于供應(yīng)韓國和美國市場。同時(shí)，雙方還同意在磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)上開展合作，具體合作方式和內(nèi)容將在后續(xù)簽訂的協(xié)議中另行協(xié)商。

公告顯示，SK是韓國三大企業(yè)集團(tuán)之一，是全球領(lǐng)先的能源化工公司，在動(dòng)力電池的制造規(guī)模和質(zhì)量控制水平等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，為全球諸多新能源汽車提供動(dòng)力電池系統(tǒng)配套。其下屬子公司SK on為全球電動(dòng)汽車制造商提供高能量密度電池，是大眾、福特、戴姆勒、 現(xiàn)代、起亞等著名電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

值得注意的是，SK及其子公司是當(dāng)升科技長期合作伙伴。2018-2020年，當(dāng)升科技對(duì)SK及其子公司銷售產(chǎn)品的金額分別為人民幣1614.61萬元、16211.21萬元、83402.20萬元，分別占公司當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例為0.49%、7.10%、26.20%。

當(dāng)升科技表示，公司本次與SK開展全方位深度合作，有利于公司進(jìn)一步融入全球優(yōu)質(zhì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)擴(kuò)大公司在亞洲、歐洲和美國市場的份額，為公司后續(xù)產(chǎn)品銷量的持續(xù)增長注入強(qiáng)勁動(dòng)力，為公司產(chǎn)能的充分釋放提供有力的保障，將牢固奠定公司未來在全球產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力和影響力。

中國電池企業(yè)集體海外“淘金 ”

不只當(dāng)升科技，近期，有多家企業(yè)宣布海外投資進(jìn)展。

11月11日，新宙邦發(fā)布公告稱，11月9日，公司與Ultium Cells, LLC簽訂了供貨合同，約定自合同簽訂日至2025年末由公司向Ultium Cells, LLC供應(yīng)鋰離子電池電解液產(chǎn)品。合同金額約3.67億美元。

Ultium Cells, LLC是LG Energy Solution和通用汽車公司共同投資設(shè)立的合資企業(yè)，主營業(yè)務(wù)為電動(dòng)車用鋰電池的生產(chǎn)制造。

11月10日，中偉股份在公告中透露，將與境外公司合作，分別布局鎳礦冶煉和電池回收。鎳礦冶煉方面，中偉股份加大與RIGQUEZA在印尼合建紅土鎳礦冶煉年產(chǎn)高冰鎳含鎳金屬3萬噸一期項(xiàng)目的投資，在此基礎(chǔ)上啟動(dòng)二期項(xiàng)目建設(shè)。本次產(chǎn)能調(diào)整后，雙方合資協(xié)議合作項(xiàng)目產(chǎn)能由年產(chǎn)高冰鎳含鎳金屬3萬噸調(diào)增至年產(chǎn)6萬噸。合計(jì)項(xiàng)目總投資6.6億美元（約合人民幣42.3億元）；電池回收方面，11月10日，中偉股份與韓國SungEel Hitech公司簽署了《戰(zhàn)略合作備忘錄》，雙方將在在回收利用、濕法冶金、前驅(qū)體等層面建立全面合作關(guān)系。

11月8日晚，龍?bào)纯萍及l(fā)布公告稱，公司控股子公司常州鋰源擬與投資機(jī)構(gòu)STELLAR在印尼設(shè)立合資公司，投建年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資約為2.35億美元，常州鋰源持有合資公司70%股權(quán)。龍?bào)纯萍紝⒂纱硕蔀榈谝患易叱鰢T、進(jìn)軍海外市場的中國磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)。

美國、歐洲、印尼成熱門地點(diǎn)

可以看出，美國、歐洲，以及印尼成為這些電池企業(yè)“出?！边x擇最多的地點(diǎn)。

除了特斯拉，在電池領(lǐng)域，美國似乎沒有和中日韓等國家競爭的資本。美國的聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)（簡稱FCAB）組織撰寫的《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》指出，在動(dòng)力電池四大核心材料制造方面，美國處于明顯劣勢，而中國擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。

為了促進(jìn)美國本土大規(guī)模制造動(dòng)力電池，今年6月8日，美國能源部公布了四項(xiàng)措施，包括提供2億美元用于動(dòng)力電池研發(fā)，提供170億美元貸款。

美國初創(chuàng)電動(dòng)商用車企業(yè)ELMS于10月宣布，與寧德時(shí)代簽訂電池供應(yīng)合同，雙方探討在美國生產(chǎn)電池，寧德時(shí)代將為其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池組。寧德時(shí)代稱，已收購了美國肯塔基州格拉斯高LSC工廠，將基于市場需求、投資環(huán)境等因素開展海外投資布局。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景動(dòng)力在美國田納西州也已經(jīng)建有動(dòng)力電池工廠，目前產(chǎn)能為3GWh，未來或?qū)ζ鋽U(kuò)產(chǎn)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月歐盟新能源車銷量為158.87萬輛，新能源汽車滲透率已達(dá)到18.9%?？梢韵胂螅纱藥淼膭?dòng)力電池需求有多大。

按照歐盟委員會(huì)副主席 Maros Sefcovic的說法，到2025年，歐盟汽車制造商將完全使用本地生產(chǎn)的動(dòng)力電池。歐洲也將借此機(jī)會(huì)成為全球第二大電池制造商。為此，歐盟將斥資240億美元資助成員國進(jìn)行電池產(chǎn)能的建設(shè)。

7月1日，遠(yuǎn)景動(dòng)力與日產(chǎn)汽車共同宣布，遠(yuǎn)景動(dòng)力將為日產(chǎn)汽車下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)提供電池。同時(shí)，遠(yuǎn)景動(dòng)力將在英國桑德蘭市投資4.5億英鎊建設(shè)英國首座動(dòng)力電池超級(jí)工廠（gigafactory），生產(chǎn)最新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品，能量密度提升30%，具備更強(qiáng)的續(xù)航能力和成本競爭優(yōu)勢。該工廠一期規(guī)劃產(chǎn)能9GWh。

遠(yuǎn)景動(dòng)力表示，根據(jù)規(guī)劃，該超級(jí)工廠到2030年產(chǎn)能將達(dá)25GWh，并具備實(shí)現(xiàn)35GWh的擴(kuò)容潛力。

9月16日，寧德時(shí)代宣布，公司已與巴斯夫歐洲公司在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此次合作包括正極活性材料 (CAM) 及電池回收，旨在開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的電池價(jià)值鏈，以推動(dòng)寧德時(shí)代在歐洲的本土化進(jìn)程，并助力實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)。

目前，寧德時(shí)代的首家歐洲工廠正在德國建設(shè)中，旨在實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的本土化生產(chǎn)，標(biāo)志著寧德時(shí)代正加快為歐洲客戶及消費(fèi)者打造本土供應(yīng)鏈的步伐。

不只是寧德時(shí)代，近年來我國動(dòng)力電池企業(yè)在歐洲市場動(dòng)作頻頻。孚能科技2018年啟動(dòng)歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目；比亞迪宣布了歐洲工廠計(jì)劃；去年11月，蜂巢能源宣布在德國薩爾州建立一座年產(chǎn)能24GWh的電池工廠，項(xiàng)目總投資20億歐元；今年7月，國軒高科收購博世集團(tuán)德國哥廷根工廠，建立其在歐洲的首個(gè)新能源生產(chǎn)運(yùn)營基地，同時(shí)與大眾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，作為技術(shù)支持方協(xié)助大眾集團(tuán)在德國薩爾茨吉特建設(shè)電池工廠。

資料顯示，鎳在動(dòng)力電池中的重要性正與日俱增，預(yù)計(jì)到2040年，全球鎳資源30％以上將用于動(dòng)力鋰電池。而印尼紅土鎳礦年產(chǎn)量位居全球第一，更是全球鎳資源最大儲(chǔ)備國。

印尼的目標(biāo)是建立一個(gè)完整的國內(nèi)鎳供應(yīng)鏈。為此，該國正專注于從礦石提取化學(xué)物質(zhì)、制造電池，并最終制造電動(dòng)汽車。

早在去年底，就有消息稱，寧德時(shí)代計(jì)劃投資50億美元，在印尼當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座鋰電池工廠，工廠預(yù)計(jì)將于2024年投產(chǎn)。

動(dòng)力電池企業(yè)出海的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

毋庸置疑，國內(nèi)電池企業(yè)在海外辦廠有著很多有利因素，包括強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)先，規(guī)?；б娴取?/p>

據(jù)了解，海外市場需求占全球動(dòng)力電池總需求量的2/3，一些外企要求采購鏈里65%的價(jià)值在本土，這意味著出海成為一流動(dòng)力電池供應(yīng)商的必經(jīng)之路。這對(duì)于電池企業(yè)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，保障關(guān)鍵資源供應(yīng)，降低成本等起著極大的推動(dòng)作用。

不過，看似風(fēng)光的國際化背后，也面臨不小的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

例如，海外的碳排放要求更為嚴(yán)苛。2020年12月，歐盟委員會(huì)提出新的電池法規(guī)，要求從2024年7月1日開始，只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動(dòng)汽車電池才能投放市場。

同時(shí)，歐洲委員會(huì)還提議對(duì)回收材料的含量以及回收期結(jié)束時(shí)電池的收集，處理和回收制定新的要求和目標(biāo)。

國內(nèi)電池企業(yè)在海外布局的挑戰(zhàn)還有：政治環(huán)境、基建、專利糾紛；文化和工作方式的差異等。畢竟國內(nèi)和國外在很多方面都有差異，這都需要去面對(duì)。

來源：電池聯(lián)盟