據(jù)外媒報(bào)道，在德國(guó)黑爾德克鎮(zhèn)(Herdecke)部署的一個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目中，德國(guó)能源開(kāi)發(fā)商RWE公司重新利用奧迪公司的電動(dòng)汽車(EV)二次使用的鋰離子電池構(gòu)建電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

RWE公司在其位于德國(guó)西北部北萊茵威斯特伐利亞地區(qū)Hengsteysee抽水蓄能發(fā)電設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)部署了這個(gè)儲(chǔ)能容量約為4.5MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

這些二次電池來(lái)自?shī)W迪e-tron電動(dòng)汽車，其最大續(xù)航里程為252英里。RWE公司在去年年底前發(fā)布的一份新聞稿中表示，這些電池在退役之后仍有約80%的剩余容量。

RWE公司表示，作為電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)組件，這些二次電池的使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年，而且與使用全新電池相比，更低的成本成為主要優(yōu)勢(shì)。

RWE公司在一個(gè)160平方米場(chǎng)地中總共部署了60塊電池，每塊電池重約700公斤。該項(xiàng)目部署的速度很快：2021年10月開(kāi)始安裝電池，11月就開(kāi)始進(jìn)行調(diào)試。

RWE公司將從今年年初開(kāi)始銷售該電池儲(chǔ)能系統(tǒng)提供電力服務(wù)，最初將用于頻率調(diào)節(jié)，有助于穩(wěn)定電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)這個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目將會(huì)獲得更多面向市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，并提供其他電力服務(wù)。

奧迪公司技術(shù)開(kāi)發(fā)管理委員會(huì)成員Oliver Hoffmann表示：“我們與RWE公司聯(lián)合部署的這個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，旨在證明可以通過(guò)使用二次電池并智能集成到電網(wǎng)可以節(jié)省資源。我們現(xiàn)在也在考慮電池在二次利用之后的處理，并正在加快有效的電池回收。”

他補(bǔ)充說(shuō)，奧迪公司的“電動(dòng)攻勢(shì)”戰(zhàn)略將使該公司在2025年之前推出20款全電動(dòng)汽車。該公司在實(shí)現(xiàn)碳中和出行方面雄心勃勃，這促使該公司積極與能源開(kāi)發(fā)商開(kāi)展合作，例如與RWE公司合作開(kāi)發(fā)可持續(xù)的移動(dòng)解決方案。

RWE公司目標(biāo)是到2030年部署3GW儲(chǔ)能系統(tǒng)

與此同時(shí)，RWE公司目前部署了大約600MW電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，但其目標(biāo)是到2030年將這一數(shù)字增加到3GW。該公司表示，除了在德國(guó)黑爾德克鎮(zhèn)部署采用二次電池構(gòu)建的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目之外，該公司還在美國(guó)、德國(guó)和愛(ài)爾蘭部署其他9個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，同時(shí)該公司還在探索和研究液流電池等的非鋰電池技術(shù)。

RWE公司在這個(gè)項(xiàng)目之前，已經(jīng)黑爾德克鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)了一個(gè)裝機(jī)容量為7MW電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，該電池儲(chǔ)能系統(tǒng)于2018年完工。

該公司還獲得了與德國(guó)聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)管理局(Bundesneztagentur)簽訂的兩個(gè)直流耦合太陽(yáng)能+儲(chǔ)能項(xiàng)目的部署合同。這兩個(gè)部署在燃煤發(fā)電廠的儲(chǔ)能項(xiàng)目在德國(guó)聯(lián)邦國(guó)家稅務(wù)局的“創(chuàng)新招標(biāo)”中中標(biāo)，在同一地點(diǎn)使用兩種或更多低碳能源技術(shù)的項(xiàng)目有資格參與其中。

RWE公司主管發(fā)電業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Roger Miesen說(shuō)，“我們正在與奧迪公司開(kāi)展合作，通過(guò)采用電動(dòng)汽車退役的二次電池構(gòu)建電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，來(lái)測(cè)試使用二次電池的方法。部署該電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)將幫助我們確定如何經(jīng)濟(jì)高效地使用這種電池?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直在討論電動(dòng)汽車的二次電池作為固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的潛在來(lái)源。到目前為止，還沒(méi)有大量的電動(dòng)汽車二次電池可用，并且在不同使用水平下匹配電池容量所需的工程設(shè)計(jì)被認(rèn)為是采用二次電池的障礙，盡管這可能是短期的。

一些汽車制造商、能源開(kāi)發(fā)商和集成商已經(jīng)在全球范圍內(nèi)部署了多個(gè)此類項(xiàng)目，這些項(xiàng)目大多位于用戶側(cè)。例如，在2020年2月，英國(guó)二次電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商Connected Energy公司為比利時(shí)跨國(guó)材料技術(shù)提供商Umicore公司部署了一個(gè)1.2MW/720kWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，使用的是雷諾Kangoo汽車的二次電池。

Connected Energy公司首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Lumsden當(dāng)時(shí)表示，成功部署這個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目是建立使用二次電池信心的一種最佳方式，而該公司在英國(guó)部署了一個(gè)300kW/360kWh的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，使用了雷諾電動(dòng)汽車的二次電池。

迄今為止，行業(yè)媒體報(bào)道的此類最大項(xiàng)目之一是在瑞典烏普薩拉部署使用BMW i3EV汽車二次電池構(gòu)建的5MW/20MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。公用事業(yè)廠商Vattenfall公司于2020年4月將部署該電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的合同授予荷蘭系統(tǒng)集成商Alfen公司。

去年9月，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代公司表示，將于2022年在美國(guó)安裝和測(cè)試基于電動(dòng)汽車電池的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。隨后該車公司與UL公司合作，探索進(jìn)一步采用二次電池的方法。

來(lái)源：中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)