隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池產業(yè)鏈公司開始在資本市場上嶄露頭角。電池回收作為產業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，備受市場矚目。近日，又有一家鋰電池回收企業(yè)尋求A股上市之路。

5月8日，贛州吉銳新能源科技股份有限公司（以下簡稱“吉銳科技”）在深圳證券交易所遞交招股書，準備在創(chuàng)業(yè)板上市。本次沖刺上市，吉銳科技計劃募資11億元，民生證券為其保薦機構。

深耕鋰電池循環(huán)利用，客戶涵蓋比亞迪、國軒高科

資料顯示，吉銳科技2019年5月，位于江西贛州，是一家專業(yè)從事廢舊鋰電池正極材料回收利用及鋰電池材料的研發(fā)、生產、銷售與加工服務的企業(yè)，產品主要包括電池級碳酸鋰、磷酸鐵、鎳/鈷/錳鹽等。

吉銳科技深耕新能源鋰電池循環(huán)利用領域已久，掌握磷酸鐵鋰正極材料全組分回收技術、低濃度鋰液富集提鋰技術、鎳鈷錳高效除雜提純技術等核心技術，可以同時實現(xiàn)磷酸鐵鋰、三元鋰電池正極材料體系全組分元素回收再利用。

受益于鋰電池產業(yè)鏈整體景氣度持續(xù)提升，下游客戶對鈷、鋰、鎳產品的需求強勁，電池回收市場也得到快速發(fā)展，作為電池回收行業(yè)的重要參與者，吉銳科技近年來的業(yè)績取得顯著增長。

根據(jù)吉銳科技發(fā)布的招股說明書，2020-2022年度分別實現(xiàn)營業(yè)收入2099.32萬元、1.66億元和9.30億元，年復合增長率達到565.51%；2020年近利潤為虧損狀態(tài)，后續(xù)年份實現(xiàn)扭虧為盈，2022年實現(xiàn)凈利潤1.10億元。

吉銳科技分析，近年來，公司業(yè)績持續(xù)增長，主要源于以下兩方面：

一是新能源汽車景氣度持續(xù)提升，鋰電池廠商加速擴張產能，碳酸鋰的市場需求增長強勁，帶動碳酸鋰價格持續(xù)上漲并高位運行；

二是公司產能的持續(xù)提升、磷酸鐵研發(fā)投產及客戶結構的不斷優(yōu)化。

從吉銳科技主營業(yè)務收入構成可以看出，2020-2022年，吉銳科技電池級碳酸鋰實現(xiàn)營收1874.41萬元、1.47億元、7.74億元，年復合增長率達245.64%，占主營業(yè)務收入的比例比分別為99.07%、91.20%、83.64%。

吉銳科技指出，公司電池級碳酸鋰產品銷售量價齊升，主要得益于子公司力道新能新產線的建成和擴建，以及下游新能源行業(yè)的快速發(fā)展，導致鋰電池市場需求不斷增長，帶動了電池材料銷量和價格的上漲。

此外，吉銳科技于2021年建成投產磷酸鐵產線，目前磷酸鐵產品處于試用推廣階段。2021-2022年，磷酸鐵銷售收入為123.58萬元、4,479.60萬元。

客戶方面，吉銳科技客戶大部分為鋰電池正極材料生產商，已獲得比亞迪、國軒高科、廈鎢新能、龍蟠科技、當升科技、長遠鋰科、容百科技、華友鈷業(yè)、天力鋰能、建發(fā)股份等企業(yè)的認可，并建立了長期穩(wěn)定的合作關系。

值得一提的是，吉銳科技廢舊三元鋰電池正極材料回收生產線于2023年開始正式投入運營，碳酸鋰產能將進一步增加。除去碳酸鋰、磷酸鐵外，吉銳科技還將增加鈷鹽、鎳鹽、錳鹽等產品，進一步豐富產品矩陣，拓展客戶群體。

擬募資11億擴大鋰電回收產能

此番申請上市，吉銳科技擬募集資金11億元，其中，10億元用于年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目（一期年處理11萬噸磷酸鐵鋰電池），1億元用于鋰離子電池材料循環(huán)制造研發(fā)技術中心項目。

展開來看，鋰電池綜合利用項目計劃用地約502畝，建設一座總建筑面積為19.67萬平方米的鋰電池循環(huán)綜合利用基地，項目建成后預計可形成磷酸鐵鋰電池單體、磷酸鐵鋰黑粉兩種廢舊電池料共11萬噸的處理能力。

吉銳科技表示，近年來下游客戶快速擴產，未來對鎳、鈷、鋰鹽等原材料需求將迅速增長，預計未來三年，公司的現(xiàn)有產能將實現(xiàn)滿負荷運營，為滿足未來下游客戶高速增長的需求，公司有必要提前布局，擴大電池回收產能。

項目可行性方面，吉銳科技指出，本項目產品包括電池級碳酸鋰、磷酸鐵等主產品，其對應鹽產品與金屬材料制造屬于江西省、贛州市、贛州高新區(qū)重點打造的有色金屬產業(yè)與新能源汽車產業(yè)的交叉產業(yè)，符合地方政府產業(yè)發(fā)展方向。

另外，吉銳科技計劃在贛州高新區(qū)投建一座占地19.2畝的研發(fā)技術中心，主要用于動力電池再生利用技術以及前沿新能源材料的研發(fā)，旨在擬攻克上游新能源汽車拆解技術和下游前沿新能源關鍵材料制備技術，開拓多元化發(fā)展方向。

吉銳科技表示，基于當前動力電池技術路線呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，擬通過本項目的建設攻克鈉離子電池技術，并進行下一代電池回收技術的儲備。

小結

隨著電動汽車的加速普及，隨之而來廢舊電池的處理問題也日益凸顯。據(jù)TrendForce集邦咨詢預估，未來伴隨著動力及儲能電池的大規(guī)模退役，至2030年全球動力及儲能電池回收規(guī)模將超過1TWh。

就目前而言，動力電池回收市場目前處于行業(yè)發(fā)展初期，賽道上聚集了動力電池廠商、電池材料企業(yè)、第三方電池回收企業(yè)和汽車廠商等眾多玩家，但行業(yè)集中度較低，尚未有龍頭企業(yè)出現(xiàn)，仍然處在藍海競爭的階段。這對于吉銳科技來說，未嘗不是一種機遇。

作為一家專注于電池回收領域的企業(yè)，吉銳科技憑借核心技術優(yōu)勢、豐富的產品布局和產品性能，以及積累的客戶資源，有望在市場競爭中脫穎而出。

來源：集邦鋰電