隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司開始在資本市場上嶄露頭角。電池回收作為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，備受市場矚目。近日，又有一家鋰電池回收企業(yè)尋求A股上市之路。

5月8日，贛州吉銳新能源科技股份有限公司（以下簡稱“吉銳科技”）在深圳證券交易所遞交招股書，準備在創(chuàng)業(yè)板上市。本次沖刺上市，吉銳科技計劃募資11億元，民生證券為其保薦機構(gòu)。

深耕鋰電池循環(huán)利用，客戶涵蓋比亞迪、國軒高科

資料顯示，吉銳科技2019年5月，位于江西贛州，是一家專業(yè)從事廢舊鋰電池正極材料回收利用及鋰電池材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與加工服務(wù)的企業(yè)，產(chǎn)品主要包括電池級碳酸鋰、磷酸鐵、鎳/鈷/錳鹽等。

吉銳科技深耕新能源鋰電池循環(huán)利用領(lǐng)域已久，掌握磷酸鐵鋰正極材料全組分回收技術(shù)、低濃度鋰液富集提鋰技術(shù)、鎳鈷錳高效除雜提純技術(shù)等核心技術(shù)，可以同時實現(xiàn)磷酸鐵鋰、三元鋰電池正極材料體系全組分元素回收再利用。

受益于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈整體景氣度持續(xù)提升，下游客戶對鈷、鋰、鎳產(chǎn)品的需求強勁，電池回收市場也得到快速發(fā)展，作為電池回收行業(yè)的重要參與者，吉銳科技近年來的業(yè)績?nèi)〉蔑@著增長。

根據(jù)吉銳科技發(fā)布的招股說明書，2020-2022年度分別實現(xiàn)營業(yè)收入2099.32萬元、1.66億元和9.30億元，年復(fù)合增長率達到565.51%；2020年近利潤為虧損狀態(tài)，后續(xù)年份實現(xiàn)扭虧為盈，2022年實現(xiàn)凈利潤1.10億元。

吉銳科技分析，近年來，公司業(yè)績持續(xù)增長，主要源于以下兩方面：

一是新能源汽車景氣度持續(xù)提升，鋰電池廠商加速擴張產(chǎn)能，碳酸鋰的市場需求增長強勁，帶動碳酸鋰價格持續(xù)上漲并高位運行；

二是公司產(chǎn)能的持續(xù)提升、磷酸鐵研發(fā)投產(chǎn)及客戶結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化。

從吉銳科技主營業(yè)務(wù)收入構(gòu)成可以看出，2020-2022年，吉銳科技電池級碳酸鋰實現(xiàn)營收1874.41萬元、1.47億元、7.74億元，年復(fù)合增長率達245.64%，占主營業(yè)務(wù)收入的比例比分別為99.07%、91.20%、83.64%。

吉銳科技指出，公司電池級碳酸鋰產(chǎn)品銷售量價齊升，主要得益于子公司力道新能新產(chǎn)線的建成和擴建，以及下游新能源行業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致鋰電池市場需求不斷增長，帶動了電池材料銷量和價格的上漲。

此外，吉銳科技于2021年建成投產(chǎn)磷酸鐵產(chǎn)線，目前磷酸鐵產(chǎn)品處于試用推廣階段。2021-2022年，磷酸鐵銷售收入為123.58萬元、4,479.60萬元。

客戶方面，吉銳科技客戶大部分為鋰電池正極材料生產(chǎn)商，已獲得比亞迪、國軒高科、廈鎢新能、龍蟠科技、當升科技、長遠鋰科、容百科技、華友鈷業(yè)、天力鋰能、建發(fā)股份等企業(yè)的認可，并建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

值得一提的是，吉銳科技廢舊三元鋰電池正極材料回收生產(chǎn)線于2023年開始正式投入運營，碳酸鋰產(chǎn)能將進一步增加。除去碳酸鋰、磷酸鐵外，吉銳科技還將增加鈷鹽、鎳鹽、錳鹽等產(chǎn)品，進一步豐富產(chǎn)品矩陣，拓展客戶群體。

擬募資11億擴大鋰電回收產(chǎn)能

此番申請上市，吉銳科技擬募集資金11億元，其中，10億元用于年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目（一期年處理11萬噸磷酸鐵鋰電池），1億元用于鋰離子電池材料循環(huán)制造研發(fā)技術(shù)中心項目。

展開來看，鋰電池綜合利用項目計劃用地約502畝，建設(shè)一座總建筑面積為19.67萬平方米的鋰電池循環(huán)綜合利用基地，項目建成后預(yù)計可形成磷酸鐵鋰電池單體、磷酸鐵鋰黑粉兩種廢舊電池料共11萬噸的處理能力。

吉銳科技表示，近年來下游客戶快速擴產(chǎn)，未來對鎳、鈷、鋰鹽等原材料需求將迅速增長，預(yù)計未來三年，公司的現(xiàn)有產(chǎn)能將實現(xiàn)滿負荷運營，為滿足未來下游客戶高速增長的需求，公司有必要提前布局，擴大電池回收產(chǎn)能。

項目可行性方面，吉銳科技指出，本項目產(chǎn)品包括電池級碳酸鋰、磷酸鐵等主產(chǎn)品，其對應(yīng)鹽產(chǎn)品與金屬材料制造屬于江西省、贛州市、贛州高新區(qū)重點打造的有色金屬產(chǎn)業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的交叉產(chǎn)業(yè)，符合地方政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

另外，吉銳科技計劃在贛州高新區(qū)投建一座占地19.2畝的研發(fā)技術(shù)中心，主要用于動力電池再生利用技術(shù)以及前沿新能源材料的研發(fā)，旨在擬攻克上游新能源汽車拆解技術(shù)和下游前沿新能源關(guān)鍵材料制備技術(shù)，開拓多元化發(fā)展方向。

吉銳科技表示，基于當前動力電池技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，擬通過本項目的建設(shè)攻克鈉離子電池技術(shù)，并進行下一代電池回收技術(shù)的儲備。

小結(jié)

隨著電動汽車的加速普及，隨之而來廢舊電池的處理問題也日益凸顯。據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)估，未來伴隨著動力及儲能電池的大規(guī)模退役，至2030年全球動力及儲能電池回收規(guī)模將超過1TWh。

就目前而言，動力電池回收市場目前處于行業(yè)發(fā)展初期，賽道上聚集了動力電池廠商、電池材料企業(yè)、第三方電池回收企業(yè)和汽車廠商等眾多玩家，但行業(yè)集中度較低，尚未有龍頭企業(yè)出現(xiàn)，仍然處在藍海競爭的階段。這對于吉銳科技來說，未嘗不是一種機遇。

作為一家專注于電池回收領(lǐng)域的企業(yè)，吉銳科技憑借核心技術(shù)優(yōu)勢、豐富的產(chǎn)品布局和產(chǎn)品性能，以及積累的客戶資源，有望在市場競爭中脫穎而出。

來源：集邦鋰電