隨著全球環(huán)保政策日趨嚴格，船舶能源種類逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變，船舶電動化趨勢愈發(fā)明顯，市場規(guī)模逐步擴大。瞄準航運業(yè)能源轉(zhuǎn)型帶來的船舶電動化需求，寧德時代開始著手布局電動船舶市場。

近日，蕪湖造船廠有限公司（以下簡稱“蕪湖造船廠”）發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）退出股東行列，新增寧德時代的全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司（以下簡稱“問鼎投資”）等為股東。

此次股權(quán)變動后，蕪湖造船廠實際控股方為蕪湖市國資委，奇瑞控股董事長尹同躍通過個人控股公司持有船廠約17%股權(quán)，寧德時代為最小股東，通過子公司問鼎投資持有蕪湖造船廠2.48%股份。

據(jù)了解，蕪湖造船廠是國家大型一檔造船企業(yè)，致力于智能船舶和綠色船舶的開發(fā)和制造，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領(lǐng)域。同時，蕪湖造船廠也是海軍海洋綜合調(diào)查船以及其它軍輔船的重要生產(chǎn)基地。

近年來，在全球航運業(yè)能源轉(zhuǎn)型的趨勢下，寧德時代已經(jīng)將電動船舶納入業(yè)務版圖。

2018年，寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2020年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)。

截至目前，寧德時代的船用產(chǎn)品在長江、珠江、閩江、喀納斯湖及沿海地區(qū)實現(xiàn)了多船型、多場景應用，部署在國內(nèi)各水域約200艘船上。

2020年10月，采用寧德時代大容量磷酸鐵鋰電芯的福建省首艘電動高端內(nèi)河游船“閩江之星”（總噸位505噸，額定載客212人）正式在福州投運。

2021年，使用寧德時代磷酸鐵鋰電池的國內(nèi)最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號交付。

2022年1月，搭載寧德時代7.5MWh船用動力電池（相當于100輛以上純電動汽車的電池容量總和）、全球電池容量最大的新能源純電動船舶“長江三峽1號”試航成功。

2022年11月，寧德時代成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司，主要業(yè)務方向是船用動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應用，其經(jīng)營范圍包括海洋工程裝備研發(fā)、海洋工程關(guān)鍵配套系統(tǒng)開發(fā)、海洋工程設(shè)計和模塊設(shè)計制造服務、船舶銷售、海洋工程裝備制造、海洋工程裝備銷售、船舶改裝等。

去年4月30日，全球最大純電動游輪“長江三峽1”號正式投入商業(yè)運營，游輪配備7500千瓦時船用動力電池，由寧德時代提供。

去年8月8日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠為江蘇遠洋運輸有限公司建造的我國第一艘120標箱純電動內(nèi)河集裝箱船“江遠百合”號順利下水。該船采用更加環(huán)保的純電池驅(qū)動、雙推進電機，該船磷酸鐵鋰電池也是由寧德時代提供。

去年12月18日，閩江首艘電動貨船“武夷2號”正式啟航，該船選用寧德時代鋰電池系統(tǒng)、無錫賽思億電控系統(tǒng)，純電模式零排放。

今年2月，福船集團電動船研制總裝基地福寧重工為福州市內(nèi)河旅游發(fā)展有限公司建造的現(xiàn)代雙層純電動游船順利開工，據(jù)悉，該船也選用寧德時代鋰電池系統(tǒng)。

而就在上個月，寧德時代申請注冊多枚“時代電船”商標，國際分類涉及機械設(shè)備、材料加工、建筑修理，目前商標狀態(tài)均為申請中。

來源：集邦鋰電整理