據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代集團正在積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池，以用于更經(jīng)濟的電動汽車。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車已在今年啟動了與其他電池制造商的聯(lián)合項目，并計劃于2024年底完成。

按照規(guī)劃，從2025年開始，現(xiàn)代和起亞的中小型電動汽車將配備磷酸鐵鋰電池。為實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車正在與電池制造商共同努力，旨在使LFP電池的能量密度達300 Wh/kg，并確保其電壓和容量達到高質(zhì)量的鎳錳鈷（NCM）電池的水平。

現(xiàn)代汽車集團內(nèi)部人士透露，“我們正在考慮與韓國的小型電池制造商以及大公司（如LG Energy Solution、三星SDI和SK On）合作?！焙献鞯哪繕耸巧a(chǎn)能量密度接近NCM電池的LFP電池。

另外，根據(jù)今年3月的傳言，起亞雷電動小型貨車將采用LFP電池，據(jù)悉這些電池將由寧德時代供應(yīng)。與此同時，現(xiàn)代子公司起亞的Niro EV目前已經(jīng)采用寧德時代的NMC電池。

此外，現(xiàn)代集團還計劃從2026年開始，首次向三星SDI訂購采用NCA陰極化學和硅基陽極的棱柱形電池，以進一步擴大其電池供應(yīng)商基礎(chǔ)。目前，現(xiàn)代汽車的電池供應(yīng)商包括LG Energy Solution、SK On、寧德時代和三星SDI。

值得一提的是，今年6月，現(xiàn)代汽車集團首席執(zhí)行官Chang Jae-hoon公布了一項價值9.5萬億韓元（73億美元）的投資計劃，用于未來10年的電池開發(fā)和技術(shù)。

Chang稱，該公司將與電池制造商和學術(shù)機構(gòu)合作，聯(lián)合開發(fā)LFP、NCM和固態(tài)電池。為了研究和開發(fā)鋰離子和下一代固態(tài)電池，現(xiàn)代計劃與兩家美國公司Solid Energy System和Solid Power合作。

來源：集邦鋰電整理