固態(tài)電池作為一種新型電池技術(shù)，具有能量密度高、充電速度快、安全性高和壽命長等優(yōu)點(diǎn)，目前已成為動力電池重要發(fā)展方向，吸引諸多車企、電池廠商持續(xù)加碼布局。

近日，廣汽集團(tuán)在廣州國際車展上對外宣布，公司已取得固態(tài)電池突破性進(jìn)展，2026年將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，目前公司已將固態(tài)電池、無鈷電池、低鈷電池、鈉離子電池等列入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，其中，固態(tài)電池電芯能量密度可達(dá)到400Wh/kg時，能夠滿足電池在極端環(huán)境下的安全性與可靠性要求。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池將計劃首搭廣汽埃安旗下昊鉑品牌的產(chǎn)品。

此外，馮興亞還透露，投資109億元36GWh的因湃電池首個工廠也將于本月底批量生產(chǎn)。去年8月，廣汽集團(tuán)宣布，將投資109億元設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。彼時，廣汽集團(tuán)表示，規(guī)劃到2025年，完成36GWh電池項目的全部建設(shè)，該電池公司前期以配套埃安等廣汽集團(tuán)內(nèi)車型為主，后續(xù)積極拓展外部市場。

值得一提的是，同一天，在東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布會上，日產(chǎn)汽車發(fā)布了全固態(tài)電池技術(shù)。相比傳統(tǒng)鋰離子電池而言，固態(tài)電池在能量密度和續(xù)航里程上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有電池水平；其次，在充放電性能方面也有明顯改進(jìn)，充電時間縮短至傳統(tǒng)電池的一半左右。

對于全固態(tài)電池的量產(chǎn)化進(jìn)程，日產(chǎn)制定了明確的時間表：2024年啟動試點(diǎn)工廠建設(shè)，2028年之前上市。同時，東風(fēng)日產(chǎn)也將加快導(dǎo)入日產(chǎn)新技術(shù)和新產(chǎn)品。

此外，國外美國固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)商Solid Power,Inc.近日在公司第三季度財務(wù)報告中宣布，其首批A樣品電池已進(jìn)入裝車驗(yàn)證階段。Solid Power已經(jīng)向?qū)汃R公司交付了第一批A-1電動汽車電池，并透露寶馬方面演示車項目的交付已步入正軌。

據(jù)了解，今年2月，寶馬擴(kuò)大與Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Solid Power計劃向?qū)汃R交付用于測試的全尺寸汽車電芯。按照規(guī)劃，寶馬計劃第一輛采用全固態(tài)電池技術(shù)的BMW原型車，將在2025年前問世。

10月12日，豐田汽車與日本石油化工企業(yè)出光興產(chǎn)也宣布，雙方將在純電動車用全固態(tài)電池量產(chǎn)方面展開合作，共同致力于固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)力提高，爭取2027至2028年使全固態(tài)電池進(jìn)入實(shí)用化階段。

來源：集邦鋰電整理