近日，寧德時代動作頻頻，在新能源船舶和動力電池領(lǐng)域相繼取得進(jìn)展。

電船解決方案首次公開亮相

12月5-8日，2023年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會在上海新國際博覽中心舉行。寧德時代攜多款船用電池系統(tǒng)及船舶動力系統(tǒng)解決方案亮相展會現(xiàn)場，并發(fā)布了行業(yè)首個新能源船舶全生命周期協(xié)同運營云平臺，以及及寧德時代首個零碳充換電綜合補能解決方案。

寧德時代自主研發(fā)的新能源船舶全生命周期協(xié)同運營云平臺，是電動船舶行業(yè)首個云生態(tài)平臺。該平臺依托于寧德時代領(lǐng)先的電池大數(shù)據(jù)和AI決策平臺，既包括船用動力電池云-邊-端的協(xié)同安全預(yù)警平臺，也可實現(xiàn)船舶充換電的智能推薦和實時處理，具有一站式服務(wù)、數(shù)智化、高擴(kuò)展性等優(yōu)勢，可解決各類船舶應(yīng)用場景的數(shù)字化需求。

寧德時代發(fā)布的首個零碳充換電綜合補能解決方案，由箱式電源、高壓大功率充電系統(tǒng)、云平臺三大產(chǎn)品組成，在船電分離模式下，不僅可實現(xiàn)箱式電源標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和智能化應(yīng)用，同時也能為電動船舶快速補電，解決續(xù)航里程焦慮，大幅提高電動船舶的利用率和運營效率，經(jīng)濟(jì)性較高。
寧德時代發(fā)布首個零碳充換電綜合補能解決方案，圖源：寧德時代

寧德時代表示，公司于2017年正式布局船舶電動化，是首家獲得中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認(rèn)可和檢驗的動力電池企業(yè)。目前，全球已有500多艘搭載寧德時代電池的新能源船舶投入應(yīng)用。

將于12月簽署印尼電動汽車電池廠合資協(xié)議

據(jù)外媒報道，印尼國有鎳和金礦公司PT Aneka Tambang（簡稱Antam）計劃于12月與寧德時代（簡稱CATL）簽署一項合資協(xié)議，以生產(chǎn)電動汽車電池的原材料。

這一合作由印尼國有公司PT Indonesia Battery Holding（簡稱IBC）主導(dǎo)，旨在實現(xiàn)在印尼建立電動汽車電池全產(chǎn)業(yè)鏈的計劃。

Antam的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)I Dewa Bagus Wirantaya表示，該公司和寧德時代計劃于12月10日簽署合資協(xié)議。他解釋說，目前兩家公司正在最終敲定合作條件，其中包括將Antam的鎳礦子公司PT Sumber Daya Arindo進(jìn)行剝離，并在上游和下游業(yè)務(wù)方面采取多項合作措施。

據(jù)悉，早在4月14日，寧德時代的子公司寧波普勤時代有限公司（CBL）就已經(jīng)與Antam和IBC簽署了一個框架協(xié)議，以發(fā)展印尼的電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)。

該項目位于北馬魯古的FHT工業(yè)園區(qū)，總價值約60億美元，業(yè)務(wù)涵蓋鎳礦開采和加工、電動汽車電池和電池材料的制造以及電池回收。

申請電池及其制造方法和用電裝置專利

12月5日，天眼查顯示，寧德時代申請一項名為“電池及其制造方法和用電裝置“，公開號為CN117178410A，申請日期為2022年1月。

專利摘要顯示，本申請公開了一種電池及其制造方法和用電裝置，電池包括：多個電池單體，沿第一方向排列，具有在第一方向上相對設(shè)置的兩個第一側(cè)面、在第二方向上相對設(shè)置的兩個第二側(cè)面、在第三方向上相對設(shè)置的頂面和底面及兩個電極端子，第一、第二和第三方向分別兩兩正交，第一側(cè)面的面積大于第二側(cè)面的面積；和容納有冷卻介質(zhì)以對電池單體進(jìn)行冷卻的冷卻部件，包括冷卻單元和集成單元，冷卻單元由在第一方向上相對的第一冷卻壁和第二冷卻壁形成為板狀，設(shè)置在相鄰的兩個電池單體之間，在第一冷卻壁和第二冷卻壁之間形成有供冷卻介質(zhì)流動的通道，在第一冷卻壁和第二冷卻壁分別設(shè)置有薄弱部，當(dāng)電池出現(xiàn)異常時，薄弱部能夠破裂以釋放冷卻介質(zhì)。
圖片來源：天眼查

來源：集邦鋰電整理